[发明专利]一种汽车1/4车平顺性试验台

说明书

一种汽车1/4车平顺性试验台，所述试验台包括轮边总成、连杆、减振器弹簧总成、连接件、车身件、运载件、滑块、导轨、立柱和作动器，车轮与轮边总成通过紧固件连接，所述连杆通过铰链分别与轮边总成和车身件连接，所述车身件通过紧固件与滑块连接，所述滑块可沿导轨做往复运动，所述导轨通过紧固件与立柱连接，所述运载件放置在车身件上，所述减振器弹簧总成的上端通过所述连接件与车身件连接，所述减振器弹簧总成的下端与所述轮边总成联动，所述车轮立于作动器上。本发明实现对平顺性的准确测试，具有性能优异、性价比高、能耗低等优点。

技术领域

本发明属于汽车动力学性能测试技术领域，涉及一种汽车平顺性试验台架。

背景技术

汽车1/4车平顺性试验台主要用于汽车悬架研发、参数匹配、平顺性评价和仿真对标。长期以来，汽车平顺性的准确测试都是在价格昂贵、能耗很高的道路模拟试验台上进行，除了特大型整车企业外，较小的汽车企业、汽车零部件企业、教学科研单位基本上没有。

发明内容

为了克服已有汽车平顺性测试方式的价格昂贵、能耗较高的不足,本发明提出了一种1/4车的平顺性试验台，可构建不同类型的悬架方案，如多连杆悬架、麦弗逊悬架等，通过作动器对车轮施加激励，实现对平顺性的准确测试，具有性能优异、价格便宜、能耗低等优点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车1/4车平顺性试验台，所述试验台包括轮边总成、连杆、减振器弹簧总成、连接件、车身件、运载件、滑块、导轨、立柱和作动器，车轮与轮边总成通过紧固件连接，所述连杆通过铰链分别与轮边总成和车身件连接，所述车身件通过紧固件与滑块连接，所述滑块可沿导轨做往复运动，所述导轨通过紧固件与立柱连接，所述运载件放置在车身件上，所述减振器弹簧总成的上端通过所述连接件与车身件连接，所述减振器弹簧总成的下端与所述轮边总成联动，所述车轮立于作动器上。

进一步，所述连杆有两组，分别为上连杆和下连杆，所述减振器弹簧总成的下端通过铰链与所述下连杆的中部连接。

或者是：所述连杆为下连杆，所述下连杆通过铰链与轮边总成的下部连接，所述减振器弹簧总成的下端通过铰链与所述轮边总成的上部连接。

所述作动器是机械式往复运动作动器。

优选的，所述作动器为正弦机构、曲柄连杆机构或丝杠螺母机构等。

所述作动器是所述作动器是伺服油缸作动器。

所述作动器是所述试验台还包括机座和底板，所述立柱通过紧固件与机座连接，所述机座通过紧固件与底板连接。

所述作动器与所述底板连接。

所述作动器与所述机座连接。

本发明的有益效果主要表现在：性能优异、价格便宜、能耗低。

附图说明

图1是一种汽车1/4车平顺性试验台的示意图。

图2是另一种汽车1/4车平顺性试验台的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。