[发明专利]一种多功能车

说明书

本发明提供了一种多功能车，涉及汽车使用领域，包括通过主传动轴连接的汽车行进系统、第一附加系统；汽车行进档位齿轮、第一附加系统的履带行进档位齿轮和履带升降档位齿轮均安装在主传动轴上，主传动轴上安装有第一同步盘和第二同步盘，第一同步盘与第二同步盘上均安装有拨叉，第一同步盘安装在履带行进档位齿轮和履带升降档位齿轮之间，拨叉分别与切换座连接，切换座上安装有功能切换杆。本发明提供的多功能车，保留现有汽车的基本结构，采用变速器的原理将汽车行进档位齿轮、履带升降档位齿轮、履带行进档位齿轮同轴设置，使多功能车能够进行功能切换，同时第一附加系统的升降行进稳定结构能够保证履带结构升降和行进功能的平稳过渡。

技术领域

本发明属于汽车使用领域，具体涉及一种多功能车。

背景技术

现有的车辆受汽车底盘高度及轮胎抓地力的限制多只能在较为平坦、结实的地面上行进，但是遇泥泞、雪地、沙滩等松软地质时，由于汽车自重较高、着地面积较小导致汽车的压强较高无法顺利通过松软地质，影响正常出行。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明提供一种多功能车，能够在松软地质下前行。

第一方面，本发明提供一种多功能车，包括通过主传动轴连接的汽车行进系统、第一附加系统；所述汽车行进系统包括汽车行进档位齿轮和汽车行进驱动轮组，所述汽车行进档位齿轮与汽车行进驱动轮组啮合；所述第一附加系统包括履带结构、履带行进结构、履带升降结构和升降行进稳定结构；所述履带结构通过升降行进稳定结构分别与履带行进机构和履带升降结构连接；所述履带行进结构包括履带行进档位齿轮和履带行进驱动齿轮组，所述履带行进档位齿轮与履带行进驱动齿轮组啮合，所述履带行进驱动齿轮组与升降行进稳定结构连接；所述履带升降结构包括履带升降档位齿轮、升降齿轮和升降支架，所述履带升降档位齿轮与升降齿轮啮合，所述升降支架与升降齿轮连接，所述升降支架通过升降行进稳定结构与履带结构连接；所述汽车行进档位齿轮、履带行进档位齿轮和履带升降档位齿轮均为锥齿轮，所述汽车行进档位齿轮、履带行进档位齿轮和履带升降档位齿轮均安装在主传动轴上，所述主传动轴上安装有第一同步盘和第二同步盘，所述第一同步盘与第二同步盘上均安装有拨叉，所述第一同步盘安装在履带行进档位齿轮和履带升降档位齿轮之间，所述拨叉分别与切换座连接，所述切换座上安装有功能切换杆。

进一步的，为了实现功能切换和履带驱动的正常进行，通过履带行进驱动齿轮组进行空间设计调节，具体的，所述履带行进驱动齿轮组包括履带驱动齿轮、第一传动齿轮、中间齿轮和第二传动齿轮，所述履带驱动齿轮与履带行进档位齿轮啮合，所述履带驱动齿轮与第一传动齿轮同轴安装，所述第一传动齿轮、中间齿轮、第二传动齿轮依次啮合，所述第二传动齿轮与升降行进稳定结构连接。

进一步的，为使主动轮始终与相关齿轮保持啮合或同轴状态，避免操作失灵，所述升降行进稳定结构包括第一副传动轴、第一传动锥齿轮、第二传动锥齿轮、第三传动锥齿轮和第四传动锥齿轮，第一传动锥齿轮与第二传动齿轮同轴安装，所述第一传动锥齿轮与第二传动锥齿轮啮合，第二传动锥齿轮通过花键与第三传动锥齿轮安装在第一副传动轴上，所述第一副传动轴通过轴承安装在升降支架上，所述第三传动锥齿轮与第四传动锥齿轮啮合，所述第四传动锥齿轮与履带结构的主动轮同轴安装，第二传动锥齿轮使用花键安装在第一副传动轴上只提供旋转的动力不随升降支架进行升降，保证第一传动锥齿轮和第二传动锥齿轮始终啮合。

进一步的，为使主动轮能够进行升降，所述履带结构的主动轮通过壳体和连接杆与升降支架连接。

进一步的，为方便进行升降同时协调升降行进稳定结构，所述升降支架包括安装板和丝杠，所述安装板的中部安装有丝杠螺母，所述丝杠的一端与升降齿轮连接，所述丝杠的另一端设置有限位结构，所述连接杆和第一副传动轴安装在安装板的下方，以保证与主动轮同轴的第四传动锥齿轮和第三传动锥齿轮保持啮合状态。