[发明专利]一种多功能车有效
申请号: | 201910676169.1 | 申请日: | 2019-07-25 |
公开(公告)号: | CN110371202B | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 赵爱连 | 申请(专利权)人: | 赵爱连 |
主分类号: | B62D55/04 | 分类号: | B62D55/04;B62D55/08 |
代理公司: | 济南舜昊专利代理事务所(特殊普通合伙) 37249 | 代理人: | 宋丙臣 |
地址: | 吉林省吉林市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多功能 | ||
1.一种多功能车,其特征在于:包括通过主传动轴(100)连接的汽车行进系统、第一附加系统;所述汽车行进系统包括汽车行进档位齿轮(201)和汽车行进驱动轮组(202),所述汽车行进档位齿轮(201)与汽车行进驱动轮组(202)啮合;
所述第一附加系统包括履带结构(310)、履带行进结构(320)、履带升降结构(330)和升降行进稳定结构;所述履带结构(310)通过升降行进稳定结构分别与履带行进机构和履带升降结构(330)连接;所述履带行进结构(320)包括履带行进档位齿轮(321)和履带行进驱动齿轮组,所述履带行进档位齿轮(321)与履带行进驱动齿轮组啮合,所述履带行进驱动齿轮组与升降行进稳定结构连接;所述履带升降结构(330)包括履带升降档位齿轮(331)、升降齿轮(332)和升降支架(333),所述履带升降档位齿轮(331)与升降齿轮(332)啮合,所述升降支架(333)与升降齿轮(332)连接,所述升降支架(333)通过升降行进稳定结构与履带结构(310)连接;
所述汽车行进档位齿轮(201)、履带行进档位齿轮(321)和履带升降档位齿轮(331)均为锥齿轮,所述汽车行进档位齿轮(201)、履带行进档位齿轮(321)和履带升降档位齿轮(331)均安装在主传动轴(100)上,所述主传动轴(100)上安装有第一同步盘(101)和第二同步盘(102),所述第一同步盘(101)与第二同步盘(102)上均安装有拨叉(103),所述第一同步盘(101)安装在履带行进档位齿轮(321)和履带升降档位齿轮(331)之间,所述拨叉(103)分别与切换座(104)连接,所述切换座(104)上安装有功能切换杆(105)。
2.如权利要求1所述的多功能车,其特征在于:所述履带行进驱动齿轮组包括履带驱动齿轮(322)、第一传动齿轮(323)、中间齿轮(324)和第二传动齿轮(325),所述履带驱动齿轮(322)与履带行进档位齿轮(321)啮合,所述履带驱动齿轮(322)与第一传动齿轮(323)同轴安装,所述第一传动齿轮(323)、中间齿轮(324)、第二传动齿轮(325)依次啮合,所述第二传动齿轮(325)与升降行进稳定结构连接。
3.如权利要求2所述的多功能车,其特征在于:所述升降行进稳定结构包括第一副传动轴(341)、第一传动锥齿轮(342)、第二传动锥齿轮(343)、第三传动锥齿轮(344)和第四传动锥齿轮(345),第一传动锥齿轮(342)与第二传动齿轮(325)同轴安装,所述第一传动锥齿轮(342)与第二传动锥齿轮(343)啮合,第二传动锥齿轮(343)通过花键与第三传动锥齿轮(344)安装在第一副传动轴(341)上,所述第一副传动轴(341)通过轴承安装在升降支架(333)上,所述第三传动锥齿轮(344)与第四传动锥齿轮(345)啮合,所述第四传动锥齿轮(345)与履带结构(310)的主动轮(311)同轴安装。
4.如权利要求3所述的多功能车,其特征在于:所述履带结构(310)的主动轮(311)通过壳体和连接杆与升降支架(333)连接。
5.如权利要求4所述的多功能车,其特征在于:所述升降支架(333)包括安装板(334)和丝杠(335),所述安装板(334)的中部安装有丝杠(335)螺母,所述丝杠(335)的一端与升降齿轮(332)连接,所述丝杠(335)的另一端设置有限位结构(337),所述连接杆和第一副传动轴(341)安装在安装板(334)的下方。
6.如权利要求1至5任一所述的多功能车,其特征在于:包括第二附加系统,所述第二附加系统包括快艇档位齿轮(401)、快艇传动齿轮(402)和快艇螺旋桨,所述快艇档位齿轮(401)安装在主传动轴(100)上,所述快艇档位齿轮(401)与快艇传动齿轮(402)啮合,所述快艇传动齿轮(402)与快艇螺旋桨同轴安装,所述第二同步盘(102)安装在快艇档位齿轮(401)与汽车行进档位齿轮(201)之间。
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