[发明专利]一种汽车刹车片的加工工艺

说明书

本发明公开了一种汽车刹车片的加工工艺，包括刹车片，所述刹车片包括钢板和包覆层，所述钢板的内部中心处设有安装通孔，所述钢板的上表面和下表面均设有加强凹槽，所述钢板的上表面和下表面均固定包覆有包覆层，所述包覆层的内部设有加强条，所述加强条的外表面固定镶嵌于加强凹槽的内侧表面，所述包覆层的外表面上端和下端均设有圆弧倒角，所述包覆层的上表面和下表面均开设有弧形散热槽和连接环形槽，所述连接环形槽固定连通于弧形散热槽的外表面，本发明提供的一种汽车刹车片的加工工艺通过再钢板外部热压成型包覆层的结构，可以有效提高内部刚性，保证尺寸精度，这样能够大大提高使用的稳定性，保证安全性。

技术领域

本发明涉及刹车片术领域，尤其涉及一种汽车刹车片的加工工艺。

背景技术

在现在的社会生活中，汽车的使用非常普遍，而刹车系统作为汽车的一个重要部件， 可以保证驾驶行车的安全，其中刹车片对刹车制动的作用至关重要。

而现有的汽车刹车片多是直接通过多种原料复合制成，这样的结构形式缺少内部的刚性支撑，结构稳定性差，容易破损开裂，使用安全性不高，同时再加工刹车片时，现有的加工工艺不合理，刹车片表面热稳定性差，尺寸精度无法保证，使用效果不理想。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车刹车片的加工工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车刹车片的加工工艺，包括刹车片，所述刹车片包括钢板和包覆层，所述钢板的内部中心处设有安装通孔，所述钢板的上表面和下表面均设有加强凹槽，所述钢板的上表面和下表面均固定包覆有包覆层，所述包覆层的内部设有加强条，所述加强条的外表面固定镶嵌于加强凹槽的内侧表面，所述包覆层的外表面上端和下端均设有圆弧倒角，所述包覆层的上表面和下表面均开设有弧形散热槽和连接环形槽，所述连接环形槽固定连通于弧形散热槽的外表面。

优选的，所述加强凹槽有六个，等角度均匀分布于钢板的上表面和下表面。

优选的，所述弧形散热槽有六个，且等角度均匀分布于包覆层的上表面和下表面。

优选的，所述弧形散热槽的曲率半径为包覆层直径的两倍，且弧长的圆心角为四十五度。

优选的，所述汽车刹车片的加工工艺包括如下步骤：

S1、混料：按照质量百分比选取包覆层原料，进行均匀混合，备用；

S3、涂胶：对钢板进行表面处理，出去锈蚀油污，涂布粘结剂，厚度为0.1毫米至0.2毫米；

S3、模压成型：将混料涂布到钢板表面并且置于模压机中，进行模压固化成型，持续8分钟至12分钟，得到刹车片坯料；

S4、粗加工：对刹车片坯料使用车床进行粗车，取出毛刺，并且倒出圆弧倒角，保证外圆直径误差为±0.1毫米，厚度误差为±0.05毫米；

S5、精加工：使用铣床对包覆层表面铣削，先加工出连接环形槽，然后再加工出六个弧形散热槽，槽宽为三毫米至四毫米，然后对安装通孔11进行处理，取出多余的包覆层；

S6、热处理：将精加工的刹车片置于电加热炉中进行淬火处理，加热温度为600摄氏度至650摄氏度，时间为3小时至4小时；

S7、喷漆：将热处理后的刹车片冷却后喷漆，然后进行烘干，即可得到刹车片成品。

优选的，所述S1步骤的混料包括陶瓷纤维25%-40%、氧化铝10%-15%、硫酸钡20%-30%、芳纶纤维25%-45%、聚苯树脂5%-10%、摩擦粉5%-8%和石墨2%-6%。

优选的，所述S2步骤中的钢板加工工艺包括如下步骤：