[发明专利]一种汽车刹车片的加工工艺在审
申请号: | 201910675117.2 | 申请日: | 2019-07-25 |
公开(公告)号: | CN110332263A | 公开(公告)日: | 2019-10-15 |
发明(设计)人: | 林仁义 | 申请(专利权)人: | 浙江耐磨达汽车部件有限公司 |
主分类号: | F16D65/04 | 分类号: | F16D65/04;F16D65/78;F16D69/02;B29C43/18 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 程安 |
地址: | 323000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包覆层 钢板 汽车刹车片 上表面 下表面 弧形散热槽 加强凹槽 环形槽 加强条 刹车片 安装通孔 固定连通 内侧表面 热压成型 圆弧倒角 固定包 中心处 上端 下端 镶嵌 保证 外部 | ||
1.一种汽车刹车片的加工工艺,包括刹车片(10),其特征在于:所述刹车片(10)包括钢板(1)和包覆层(13),所述钢板(1)的内部中心处设有安装通孔(11),所述钢板(1)的上表面和下表面均设有加强凹槽(12),所述钢板(1)的上表面和下表面均固定包覆有包覆层(13),所述包覆层(13)的内部设有加强条(14),所述加强条(14)的外表面固定镶嵌于加强凹槽(12)的内侧表面,所述包覆层(13)的外表面上端和下端均设有圆弧倒角(15),所述包覆层(13)的上表面和下表面均开设有弧形散热槽(16)和连接环形槽(17),所述连接环形槽(17)固定连通于弧形散热槽(16)的外表面。
2.根据所述权利要求1的一种汽车刹车片的加工工艺,其特征在于:所述加强凹槽(12)有六个,等角度均匀分布于钢板(1)的上表面和下表面。
3.根据所述权利要求1的一种汽车刹车片的加工工艺,其特征在于:所述弧形散热槽(16)有六个,且等角度均匀分布于包覆层(13)的上表面和下表面。
4.根据所述权利要求1的一种汽车刹车片的加工工艺,其特征在于:所述弧形散热槽(16)的曲率半径为包覆层(13)直径的两倍,且弧长的圆心角为四十五度。
5.根据所述权利要求1的一种汽车刹车片的加工工艺,其特征在于:所述汽车刹车片的加工工艺包括如下步骤:
S1、混料:按照质量百分比选取包覆层原料,进行均匀混合,备用;
S3、涂胶:对钢板进行表面处理,出去锈蚀油污,涂布粘结剂,厚度为0.1毫米至0.2毫米;
S3、模压成型:将混料涂布到钢板表面并且置于模压机中,进行模压固化成型,持续8分钟至12分钟,得到刹车片坯料;
S4、粗加工:对刹车片坯料使用车床进行粗车,取出毛刺,并且倒出圆弧倒角,保证外圆直径误差为±0.1毫米,厚度误差为±0.05毫米;
S5、精加工:使用铣床对包覆层表面铣削,先加工出连接环形槽,然后再加工出六个弧形散热槽,槽宽为三毫米至四毫米,然后对安装通孔11进行处理,取出多余的包覆层;
S6、热处理:将精加工的刹车片置于电加热炉中进行淬火处理,加热温度为600摄氏度至650摄氏度,时间为3小时至4小时;
S7、喷漆:将热处理后的刹车片冷却后喷漆,然后进行烘干,即可得到刹车片成品。
6.根据所述权利要求5的一种汽车刹车片的加工工艺,其特征在于:所述S1步骤的混料包括陶瓷纤维25%-40%、氧化铝10%-15%、硫酸钡20%-30%、芳纶纤维25%-45%、聚苯树脂5%-10%、摩擦粉5%-8%和石墨2%-6%。
7.根据所述权利要求5的一种汽车刹车片的加工工艺,其特征在于:所述S2步骤中的钢板加工工艺包括如下步骤:
P1、选取圆形坯料,使用车床进行粗车,得到粗车圆盘,厚度为刹车片产品后的三分之二,直径大于刹车片产品直径一厘米至两厘米;
P2、使用钻床钻孔,加工出中间位置的安装孔;
P3、使用铣床加工出两侧的加强凹槽,槽宽为五毫米至8毫米,均匀分布,即可得到钢板。
8.根据所述权利要求5的一种汽车刹车片的加工工艺,其特征在于:所述S6步骤还包括再热处理后进行清洗和干燥处理。
9.根据所述权利要求8的一种汽车刹车片的加工工艺,其特征在于:所述清洗和干燥采用煤油浸泡十五分钟至二十分钟,然后使用清水冲洗,进行热风烘干处理。
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