[发明专利]用于悬架的减振系统、车辆悬架及车辆

说明书

本公开涉及一种用于悬架的减振系统、车辆悬架及车辆，其中的减振系统包括用于设置于车身(3)上的第一磁性件(1)和用于设置于车桥(4)上的第二磁性件(2)，所述第一磁性件(1)与第二磁性件(2)的竖向位置相对应，且同磁极相对设置。通过上述技术方案，使悬架系统的弹性元件通过磁性件的排斥力实现，可以避免传统弹簧在使用过程中易发生断裂失效等情况，且减振系统的刚度能够随着载荷的变化而自动调节，有效地改善了车辆行驶过程中的平顺性及操稳性，提高乘坐人员的舒适性。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种用于悬架的减振系统、车辆悬架及车辆。

背景技术

随着车辆技术的不断发展，人们对车辆的安全性和舒适性提出了越来越高的要求。悬架系统是车辆的重要组成部分，能够有效改善车辆在行驶过程中的平顺性和操稳性，提高驾驶者的操控性和舒适性。悬架系统设置有弹性元件以缓冲由于路面不平整对车身造成的冲击。

相关技术中，弹性元件通常为弹簧，由于弹簧为线性刚度，难以满足不同载荷下的刚度需求，且实际使用过程中弹簧失效情况时有发生，从而影响用户及车辆的行驶安全。

发明内容

本公开的第一个目的是提供一种用于悬架的减振系统，以解决现有车辆悬架的弹性元件在实际用过程中易失效而影响行车安全的问题。

本公开的第二个目的是提供一种车辆悬架，该车辆悬架系统包括本公开提供减振系统。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车辆悬架。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于悬架的减振系统，包括用于设置于车身上的第一磁性件和用于设置于车桥上的第二磁性件，所述第一磁性件与第二磁性件的竖向位置相对应，且同磁极相对设置。

可选地，所述第一磁性件和/或所述第二磁性件的磁力可调。

可选地，所述第一磁性件包括第一永磁铁，所述第二磁性件包括第二永磁铁，所述第一永磁铁和/或所述第二永磁铁的外侧套设有选择性通电的螺旋线圈，所述减振系统还包括向所述螺旋线圈供电的电池。

可选地，所述电池为能够在所述螺旋线圈切割磁感线时上电的充电电池。

可选地，所述电池为整车的蓄电池。

可选地，所述螺旋线圈包括第一线圈和第二线圈，所述第一磁性件包括套设在所述第一永磁铁外侧的所述第一线圈，所述第二磁性件包括套设在所述第二永磁铁外侧的所述第二线圈；所述第一永磁铁和所述第一线圈的磁极方向相同，所述第二永磁铁和所述第二线圈的磁极方向相反；或者所述第一永磁铁和所述第一线圈的磁极方向相反，所述第二永磁铁和所述第二线圈的磁极方向相同。

可选地，所述减振系统还包括：振动频率检测装置，用于检测所述车身的振动频率；和控制器，用于根据所述振动频率控制通过所述螺旋线圈的电流，以调节第一磁性件和/或所述第二磁性件的磁力。

可选地，所述第一磁性件包括第一永磁铁，所述第二磁性件包括第二永磁铁，所述减振系统还包括：第一支座，用于固定在所述车身上，所述第一永磁铁设置在所述第一支座上；和第二支座，用于固定在所述车桥上，所述第二永磁铁设置在所述第二支座上。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆悬架，包括上述的用于悬架的减振系统。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，包括上述的车辆悬架。

通过上述技术方案，使悬架系统的弹性元件通过磁性件的排斥力实现，可以避免传统弹簧在使用过程中易发生断裂失效等情况，且减振系统的刚度能够随着载荷的变化而自动调节，有效地改善了车辆行驶过程中的平顺性及操稳性，提高乘坐人员的舒适性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。