[发明专利]一种斜巷防跑车系统

说明书

本发明公开了一种斜巷防跑车系统，包括轿厢、斜轨和钢丝绳，轿厢侧壁设有导向轮，钢丝绳绕过导向轮牵引轿厢沿斜轨运动，包括与钢丝绳固定的阻停件，轿厢设导向部，阻停件与导向部间隙配合，阻停件正下方设有插口。本发明提供的一种斜巷防跑车系统，制动力大，可实现断绳快速制动。

技术领域

本发明涉及防跑车技术领域，尤其是指一种斜巷防跑车系统。

背景技术

现矿山轨道运输过程中，尤其是倾斜井巷，发生矿车跑车事故较多，使设备、井巷收受到破坏，甚至造成人员伤亡，矿井停产等严重事故。

历年来，矿山使用风动、电动和联动防跑车系统，这些系统均存在不足，风动防跑车系统需人工去操作阀门开关，劳动强度大；电动和联动防跑车系统存在及其事物，致使矿车运行到防护系统出挡车栏未打开，矿车直接撞上防护系统，由此必须经常对及其进行校正，给现场使用带来麻烦。还有斜巷防跑车系统大多是采用固定位置的挡网式结构，即轿厢在钢丝绳断裂后，需要行走到挡网处才会被阻拦停车，此种方式的缺陷是：遇到挡网和钢丝绳断裂处较远情况，轿厢会获得较高的速度，较大的冲击力很容易冲破挡网，大大降低其安全性。虽然也有一些在轿厢上设置的断绳阻拦系统，但涉及到电气系统，较为复杂，稳定性较差，易出现误动作。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种斜巷防跑车系统，制动力大，可实现断绳快速制动。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种斜巷防跑车系统，包括轿厢、斜轨和钢丝绳，轿厢侧壁设有导向轮，钢丝绳绕过导向轮牵引轿厢沿斜轨运动，其特征在于，包括与钢丝绳固定的阻停件，轿厢设导向部，阻停件与导向部间隙配合，阻停件正下方设有插口。需要说明的是，导向轮具有导向作用，使钢丝绳的张紧方向与阻停件一致，钢丝绳绕过导向轮，与阻停件固定，从而拉动轿厢前进或后退。轿厢的工作原理是：轿厢倾斜前进是依靠卷扬机拉动钢丝绳，倾斜后退时依靠卷扬机拉动钢丝绳防止失速。当钢丝绳突然断裂时，阻停件会依靠自重下落，插入插口中，从而实现轿厢的停车。

插入部

优选的，阻停件具有插入部，插入部的设置可以为两种形式，第一种：插入部能够插入插口，且插入部与阻停件底部固定。优选的，插入部为圆柱体、圆锥或圆台，圆柱体、圆锥或圆台形状的插入部更易插入插口中。需要说明的是，插入部的形状不限于上述举例，只要插口能够容纳插入部即可。插入部固定于阻停件底部的方式可为焊接或一体成型。插入部插入插口中，实现快速制动。

第二种：插入部为钩头，钩头的开口面向轿厢，插口位于钩头正下方。该斜巷防跑车系统工作时，轿厢上坡(多为载货状态)，当钢丝绳突然断裂时，阻停件依靠自重下落，依靠惯性轿厢依然是前进方向，钩头的开口方向与运动方向相反，不会勾住插口，直至速度降为零，改变方向为后退时，钩头插入插口内，实现轿厢停车；轿厢下坡(多为空载状态)，钢丝绳处于张紧状态，轿厢依靠自重缓慢匀速下坡，当钢丝绳突然断裂时，阻停件依靠自重下落插入插口内，实现轿厢停车。该斜巷防跑车系统仅在轿厢后退状态时起作用，可防止车速过高引起轿厢倾翻。插口为于钩头配合的方形口，利于钩头勾住。

钩头包括连接部、过渡部和卡住部，连接部、过渡部和卡住部依次连接，连接部为竖直面，过渡部为水平面，连接部与过渡部垂直；卡住部具有外伸的斜面，以及与斜面连接的平面，斜面与过渡部连接，钩头外侧表面为平滑的曲面。斜面外伸，也就是说，钩头的钩住空间较大，增大钩住插口的概率。将钩头外侧设置为平滑的曲面，降低与插口接触时造成的磨损。

阻停件开有内销轴孔，钩头开有外销轴孔，阻停件和钩头通过销轴连接。钩头具有一定的摆动幅度。如果阻停件和钩头固定连接，钩头不具有摆动功能，钩头的开口方向与运动方向相反时，钩头插入插口，也会产生制动力，阻止轿厢运动，但此时容易发生倾翻。

防转部、限位部和导向部