[发明专利]一种电动汽车内部用耐弯折动力电缆

说明书

本发明公开了一种电动汽车内部用耐弯折动力电缆，包括电缆本体，所述电缆本体从内到外依次包括有导体加强件、导体、半导电导体屏蔽层、绝缘层、绝缘半导电屏蔽层、编制屏蔽层、外包带层、护套层、护套加强层，本发明提供添加钢丝绳的导体，增加半导电层导体屏蔽，选用半导电绝缘屏蔽层加镀锡铜导体编织、护套外层增加芳纶编织并涂胶使护套和外侧编织层粘连，从而使电缆的使用寿命长、屏蔽效果理想、耐高压性能优越、整体更柔软。

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，更具体的，涉及一种电动汽车内部用耐弯折动力电缆。

背景技术

随着电动汽车的技术发展，轮毂电机等技术的突破，电缆需要适用于更为严苛的环境，耐高低温、耐各种油类及酸碱等各种液体、耐摩擦、耐弯折等性能需求日益增强。特定部位往往需要特殊订制的电缆，以达到特殊部位的特殊要求。如轮毂电机的使用，由于轮毂电机安装在车轮上，需要电缆连接到车轮上以传输电力驱动，而随着车辆的开动，车轮一直处于运动状态，随着底盘减震系统的运动，电缆也一直处于运动状态，此时对于电缆的耐弯折要求极为严苛，使用常规电缆，当车辆运行到一定时间，电缆弯折次数过多会造成电缆中铜丝断裂，从而整个电力形成断路，使电机停止工作而极易造成事故的发生。

发明内容

有鉴如此，本发明提出一种使用寿命长、屏蔽效果理想、耐高压、耐高温、整体柔软的电动汽车内部用耐弯折动力电缆。

为了解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种电动汽车内部用耐弯折动力电缆，包括电缆本体，其特征在于：所述电缆本体从内到外依次包括有导体加强件、导体、半导电导体屏蔽层、绝缘层、绝缘半导电屏蔽层、编制屏蔽层、外包带层、护套层、护套加强层。

优选地，所述导体加强件为镀锌钢丝绳。

优选地，所述导体由多根直径为0.10-0.31mm的第六类软铜丝或多根直径为0.10-0.31mm的镀锡铜丝组成，所述导体包覆在导体加强件外。

优选地，所述半导电导体屏蔽层的材料为半导电交联聚乙烯，所述半导电导体屏蔽层挤包于导体外。

优选地，所述绝缘层的材料为环保阻燃交联聚乙烯，所述绝缘层挤包于半导电导体屏蔽层外。

优选地，所述绝缘半导电屏蔽层的材料为半导电交联聚乙烯，所述绝缘半导电屏蔽层挤包于绝缘层外。

优选地，所述编织屏蔽层由镀锡圆铜线或裸圆铜线编织而成，所述编织屏蔽层包覆在绝缘半导电屏蔽层外。

优选地，所述外包带层的材料为聚酯带，所述外包带层绕包于编织屏蔽层外。

优选地，所述护套层的材料为环保阻燃交联聚乙烯，所述护套层挤包于外包带层上。

优选地，所述外护套加强层为芳纶编织层，所述外护套加强层包覆在护套层外。

本发明在导体内添加镀锌钢丝绳，使电缆强度得到极大增强，钢丝的拉伸强度大于铜丝，而钢丝的物理长度在设计上又小于铜丝，所以电缆弯折时，受力的主体是钢丝，从而保证电缆在弯折很多次后也不会致使铜丝断裂，从而极大提高电缆的使用寿命，也提高车辆的安全性能，在导体外增加半导电层，改善电缆耐高压效果；采用挤塑半导电屏蔽层与编织屏蔽结合的方式，满足严苛的屏蔽性能并满足其寿命要求；在护套外出选用芳纶编织层加强护套的强度，使之更加耐摩擦和抗撕裂。本发明具有以下主要优点：柔软、容易弯曲、更易施工；耐高压、耐大电流；耐高温；耐液体(汽油、柴油、机油、及汽车内部的各种液体)腐蚀；防电气干扰效果好；阻燃效果好、使用更安全；电缆强度大，不易断裂；耐摩擦和抗撕裂性能优越。

附图说明

图1是本发明所提供的一种电动汽车内部用耐弯折动力电缆的结构示意图。