[发明专利]一种小车转向机构

说明书

本发明公开了一种小车转向机构，包括前驱动桥、车架、后车桥和轨道，前驱动桥和后车桥位于车架下表面前进方向的两端，所述前驱动桥的两个转向节通过第一长转向杆连接，后车桥的两个转向节通过第二长转向杆转动连接，车架下表面对应前驱动桥的位置安装有导向轮组，导向轮组和轨道适配，导向轮组和第一长转向杆的一端转动连接，导向轮组通过后转向连杆组件和第二短转向杆的一端转动连接，第二短转向杆的另一端和第二长转向杆的一端固定连接；本小车转向机构，实现前驱动桥和后车桥同步转向，少了后导向轮组，结构简单，降低了成本。

技术领域

本发明涉及轨道车技术领域，具体为一种小车转向机构。

背景技术

现有技术中，游乐设施的轨道车转向机构的前后车桥都自带独立的导向轮组，在弯道时，导向轮组随弯道曲率变化发生偏转，导向轮组随弯道偏转拨动其车桥的转向节转向，实现车轮的转向，需要两组导向轮组，结构复杂，成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种小车转向机构，实现前驱动桥和后车桥同步转向，少了后导向轮组，结构简单，降低了成本，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种小车转向机构，包括前驱动桥、车架、后车桥和轨道，前驱动桥和后车桥位于车架下表面前进方向的两端，所述前驱动桥的两个转向节通过第一长转向杆连接，后车桥的两个转向节通过第二长转向杆转动连接，车架下表面对应前驱动桥的位置安装有导向轮组，导向轮组和轨道适配，导向轮组和第一长转向杆的一端转动连接，导向轮组通过后转向连杆组件和第二短转向杆的一端转动连接，第二短转向杆的另一端和第二长转向杆的一端固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述后转向连杆组件包括第一转动杆、旋转杆和第二转动杆，第一转动杆的一端和导向轮组转动连接，第一转动杆的另一端和旋转杆的一端转动连接，旋转杆的另一端和第二转动杆的一端转动连接，第二转动杆的另一端和第二短转向杆的一端转动连接，旋转杆的中部和车架的转动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二转动杆远离旋转杆的一端和第二短转向杆远离后车桥转向节的一端通过三角板连接，三角板包括第一端部、第二端部和第三端部，第一端部和车架的下表面转动连接，第二端部和第二转动杆远离旋转杆的一端转动连接，第三端部和第二短转向杆远离后车桥转向节的一端转动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述三角板的第一端部和轨道重合，三角板的第二端部和第三端部位于轨道的同一侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明示例的小车转向机构只设有一套导向轮组，该导向轮组随轨道弯道曲率变化发生偏转，拨动前驱动桥上的车轮旋转，同时导向轮组通过后转向连杆组件跟随前驱动桥一起转向，本发明实现前驱动桥和后车桥同步转向，少了后导向轮组，本发明结构简单，降低了成本。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1前驱动桥、2车架、3轨道、4第一长转向杆、5第一短转向杆、6后车桥、7第二长转向杆、8第二短转向杆、9后转向连杆组件、91第一转动杆、92旋转杆、93第二转动杆、10导向轮组。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。