[发明专利]用于电动车辆或混合动力车辆的储能设备

说明书

本发明涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆(2)的储能设备(1)，具有储能装置(3)，其具有储能电池(5)，布置在外壳(4)中，其中，所述外壳(4)展现出用于储能电池(5)的直接温度控制的温度控制流体(8)的入口(6)和出口(7)，本发明设置有温度控制流体回路(9)，在所述外壳(4)中布置有用于运送所述温度控制流体(8)的泵(10)和传热装置(11)，用于将水(15)从温度控制流体(8)分离或排出的水分离器(14)布置在所述温度控制流体回路(9)中。通过该方式，尤其是减少了短路的危险。

技术领域

根据权利要求1的前序部分，本发明涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的储能设备，其具有储能装置，所述储能装置具有布置在外壳中的储能电池。另外，本发明涉及一种具有这样的储能设备的电动车辆或混合动力车辆。

背景技术

由纯电动方式推动的车辆通常通过储能装置的方式具有可充电的锂离子电池，所述锂离子电池显示快速充电和放电处理的过程中的明显的热的进展，并且在所述锂离子电池中需要驱散该热，从而能够可靠地避免储能装置的过热。为了冷却储能装置的目的，可选择地采用所谓的间接冷却或直接冷却。在间接冷却的情况下，热的传输通常经由以平面的方式靠在相应的储能电池上的冷却板而进行。在直接冷却的情况下，温度控制流体-例如，冷却油直接环流储能电池。直接冷却比间接冷却显示出明显更高的效率，并且因此是优选的。由于在直接冷却的情况下温度控制流体或者冷却油与储能电池直接接触，所以所述流体需要是非导电的，从而能够可靠地排除短路。然而，这是非常苛刻的要求。

从US 2013/0260195 A1已知一种普遍的用于电动车辆或混合动力车辆的储能装置，其展示出布置有储能电池的外壳。外壳本身具有用于直接温度控制(尤其是用于储能电池的直接冷却)的温度控制流体的入口以及出口。

发明内容

本发明关于如下的问题：针对普遍类型的储能设备指定改进的或者至少替代的实施例，其尤其是能够实现所述设备的可靠的运行。

根据本发明，该问题由独立权利要求1的主题解决。有益的实施例为从属权利要求的主题。

本发明基于如下的主要构思：在已知为具有储能装置的储能设备中，确保布置在储能装置的外壳中的储能电池的直接冷却，以及使用为了该目的而设置的温度控制流体–例如，冷却油-水分离器，通过所述水分离器能够将水成分从温度控制流体–例如从冷却油分离或排出，其结果是，能够明显减小短路的危险。根据本发明的用于电动车辆或混合动力车辆的储能设备展示出布置在外壳中的具有储能电池的储能装置。该外壳具有用于储能电池的直接温度控制(尤其是用于直接冷却)的温度控制流体入口和出口。现在，根据本发明，储能设备展现出温度控制流体回路，在所述温度控制流体回路中布置有外壳-也就是说，储能装置-用于运送温度控制流体的泵以及传热装置-尤其是散热器。另外，在温度控制流体回路中，布置有用于将水从温度控制流体分离或排出的水分离器。经由水分离器，存在于温度控制流体中的水成分能够因此被排出或者分离，其结果是，能够避免各储能电池之间经由温度控制流体中的水质点的电流传递，并且由此还能够增加整个储能装置的使用寿命。由于至少出现在温度控制流体中的水成分的减少，能够提高温度控制流体的介电效应，并且由此能够可靠地避免例如由短路引起的对储能装置的损坏。

在根据本发明的技术方案的有益的另外的开发中，过滤器装置布置在温度控制流体回路中。这样的类型的过滤器装置例如可以展现出颗粒过滤器。这样的类型的过滤器装置因此能够有助于分离或过滤掉可能导致对泵或者储能电池的损坏的在温度控制流体中携带的固态物质的颗粒，其结果是，同样能够增加储能设备的使用寿命。

在根据本发明的技术方案的有益的另外的开发中，水分离器为过滤器装置的组成部分。就温度控制流体采用冷却油的形式而言，水分离器因此可以为油过滤器的传统的组成部分。经由水分离器，存在于温度控制流体中的水被分离或排出，并且例如被收集在单独的集水腔室中。