[发明专利]用于悬架立柱或关节的轮毂轴承模块

说明书

一种用于载具的轻质悬架立柱或关节的轮毂轴承模块(1)，该轮毂轴承模块包括车轮轴承(3)和到悬架立柱或关节的轴承连接接口，该轴承连接接口与所述悬架立柱或关节同轴设置，并包括第一套筒元件(5)和第二套筒元件(6)，该第二套筒元件(6)布置在第一套筒元件的径向外侧并且包括复合环形主体(7)，优选BMC(块状模塑复合物)，该环形主体具有机械地联接到第一套筒元件的径向内侧表面和构造成与悬架立柱或关节机械地和化学地连接的径向外侧表面。

技术领域

本发明涉及一种用于悬架立柱或关节的轮毂轴承模块，具体是载具的转向节。

背景技术

众所周知，例如从US2016121927A1中，出于燃料经济性的考虑，汽车工业中对于载具部件的重量减轻的驱动力越来越大。一个这样的部件是转向节，其将车轮轴承连接到载具悬架，并且更一般地，这些部件包括载具悬架的所有立柱。通常，立柱和转向节由铸铁或轻质合金制成，但是通过由诸如纤维增强聚合物这样的轻质的材料制造关节/立柱有可能减轻重量。

然而，在将车轮轴承连接到立柱/关节的复合材料上存在问题。

根据US2016121927A1，包括纤维增强聚合物材料的整个转向节复合体被包覆成型到用作轴承连接接口的衬套元件上并且包括轮毂的滚动轴承单元的外圈的金属环或由设计为与滚动轴承连接的金属环。

纤维增强材料包括长纤维模塑复合物，其被包覆成型到衬套元件上的第一联结表面，由此第一联结表面是衬套元件的径向外表面。另外，第一联结表面设置有长纤维模塑复合物流入的凹入部分，用于沿轴向方向将衬套元件机械地锁定到复合体。

然而，将整个关节主体(或整个悬架立柱)模塑到滚动轴承上，或者甚至模塑到由金属衬套组成的连接接口上，可能不是简单且廉价的操作。此外，轴承和关节主体之间的力传递可能不总是最优化的，尤其是在转弯期间。

发明内容

本发明的目的是一种用于悬架立柱或关节的轮毂轴承模块，具体是载具的转向节(steering knuckle)，包括轮毂轴承单元，其易于组装到复合材料关节主体上并且始终确保轮毂轴承单元和关节主体之间的力的优化传递。

根据本发明，因此提供了一种用于载具的悬架立柱或关节的轮毂轴承模块，其具有所附权利要求中描述的特征。

附图说明

现在将参考附图描述本发明，附图示出了本发明的非限制性实施例，其中：

-图1在立面图中示意性地示出了根据本发明的轮毂轴承模块，包括滚动轴承并组装在载具悬架的立柱或关节上，以沿着平行于滚动轴承的直径平面的平面截取的剖视图表示，在这种情况下，限定集成在轮毂轴承模块上的轮毂轴承单元；

-图2以示意方式示出了图1的轮毂轴承模块的细节的放大剖视图；和

-图3a-3f分别示意性地示出了图1的轮毂轴承模块的相同部件的不同和非限制性实施例的轴测图和剖视图。

具体实施方式

参考图1至图3，数字1整体上表示用于载具的轻质悬架立柱或关节2的轮毂轴承模块，为简单起见未示出后者(载具)。

轻质悬架立柱或关节2仅以示意性、非限制性方式表示，并且可以以任何已知方式制造，例如由剪切金属板或复合材料制成，例如US2016121927A1中所示的方法或任何其它合适的方法。它可以是无差别地用于载具前轮或后立柱或关节的转向节。

用于悬架立柱或关节2的轮毂轴承模块1包括车轮轴承3和用于将车轮轴承3连接到悬架立柱或关节2的轴承连接接口4。

轴承连接接口4布置成与车轮轴承3大致同轴并且包括第一套筒元件5。