[发明专利]一种分离式列车不停车乘客接驳站系统

权利要求书

1.一种分离式列车不停车乘客接驳站系统，其特征在于，包括两条列车运行轨道(1)，两个供乘客上下车的站台(2)，至少一辆用于和列车运行轨道(1)上进站的列车(6)对接的接驳车(3)以及用于接驳车(3)运行的环形轨道(4)，所述两条列车运行轨道(1)平行设置，所述环形轨道(4)设在两条列车运行轨道(1)之间，且环形轨道(4)至少包括两条与列车运行轨道(1)平行的直线段轨道(41)，所述两个上下车站台(2)设在环形轨道(4)内且位于环形轨道(4)的两端，所述两个站台(2)分别连通有供乘客进站或出站的地下通道(5)；所述列车(6)包括多个车厢以及一个设置在多个车厢之间的中转车厢(61)，中转车厢(61)位于列车运行轨道(1)的两侧均设有至少一个第一门体，所述接驳车(3)位于环形轨道(4)的两侧均设有至少一个第二门体，所述接驳车(3)内设有能延伸至中转车厢(61)的伸缩门(31)；

中转车厢(61)和接驳车(3)上均设有光信号交互识别器(7)，中转车厢(61)和接驳车(3)还均设有中央控制器，所述光信号交互识别器(7)设在中转车厢(61)和接驳车(3)运行方向的两侧，光信号交互识别器(7)上设有第一微处理器，第一微处理器通过无线发送模块与中央控制器无线信号连接；中央控制器还连接有用于提示司机和乘务员的指示灯，所述光信号交互识别器(7)、中央控制器和指示灯均与电源控制模块电连接。

2.如权利要求1所述的分离式列车不停车乘客接驳站系统，其特征在于，所述两个直线段轨道(41)的两端分别设有圆弧形端部(42)共同构成环形轨道(4)，所述直线段轨道(41)处还设有将两个直线段轨道(41)连通的X型变道道岔(43)。

3.如权利要求1所述的分离式列车不停车乘客接驳站系统，其特征在于，所述伸缩门的一端设在接驳车(3)上，伸缩门的另一端铰接有搭接板(34)，所述搭接板(34)还和中转车厢(61)的地面连接。

4.如权利要求1所述的分离式列车不停车乘客接驳站系统，其特征在于，所述接驳车(3)上沿运行方向的每一侧均铰接有两个定位导风板(32)，所述同一侧的两个定位导风板(32)位于伸缩门的两侧，所述定位导风板(32)上还设有导向风道(33)，所述导向风道(33)的进风口(331)设在定位导风板(32)的迎风面上，所述导向风道(33)的出风口(332)设在定位导风板(32)的顶部，所述定位导风板(32)与中转车厢(61)可拆卸连接。

5.如权利要求5所述的分离式列车不停车乘客接驳站系统，其特征在于，所述接驳车(3)上设有容纳凹槽，容纳凹槽内设有伸缩式支撑斜杆，伸缩式支撑斜杆的外端与定位导风板(32)铰接。

6.如权利要求5所述的分离式列车不停车乘客接驳站系统，其特征在于，所述定位导风板(32)上设有挂扣，中转车厢(61)设有挂环，所述挂扣与挂环连接。