[发明专利]一种直升机膜片联轴器

说明书

本发明实施例提供了一种直升机膜片联轴器，属于直升机技术领域。直升机膜片联轴器包括轴以及分别设置在轴两端的两个膜片法兰和两个端面法兰，膜片法兰上背离轴的一端固定连接有膜片总成，膜片总成包括相对设置且互相连接的第一膜片和第二膜片，第一膜片包括：第一安装部，第二膜片包括：第二安装部，第一安装部与第二安装部之间相互平行且具有间隙，第一安装部与膜片法兰固定连接，两个端面法兰分别与第二安装部固定连接。本直升机膜片联轴器能够进一步提高直升机膜片联轴器的变形量。

技术领域

本发明涉及直升机技术领域，特别是涉及一种直升机膜片联轴器。

背景技术

联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，有时也作为一种安全装置以防止被联接机件承受过大载荷而受损，起到过载保护的作用。在直升机中，联轴器主要用于联接发动机和减速器，并将发动机的动力传递至减速器，作为直升机的关键部件，联轴器直接影响直升机的传动可靠性。

膜片联轴器作为联轴器中的其中一种，现有技术中，膜片联轴器一般包括膜片总成以及连接在膜片总成两边的两个半联轴器，每个膜片总成由数片膜片叠集而成，而膜片通常选用不锈钢薄板切割而成，在使用中靠膜片自身弯曲时产生的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移。

但是由于该种结构形状的膜片的变形量较小，当发动机输出轴的位移量(包括轴向位移量、径向位移量和角位移)较大时，膜片的变形量只能补偿一部分位移量，发动机输出轴上不能被膜片补偿的那部分位移量便对发动机输出轴和直升机膜片联轴器产生额外的作用力，例如，轴向位移量产生轴向力，径向位移量产生径向力，以及角位移产生扭矩，这些额外的作用力作用在发动机输出轴和直升机膜片联轴器时，容易对其造成损伤，造成发动机输出轴和直升机膜片联轴器出现故障。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种直升机膜片联轴器，能够进一步提高直升机膜片联轴器的变形量。具体技术方案如下：

本发明实施例提供了一种直升机膜片联轴器，包括：轴以及分别设置在所述轴两端的两个膜片法兰和两个端面法兰，所述膜片法兰上背离所述轴的一端固定连接有膜片总成，所述膜片总成包括相对设置且互相连接的第一膜片和第二膜片，所述第一膜片包括：第一安装部，所述第二膜片包括：第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部之间相互平行且具有间隙，所述第一安装部与所述膜片法兰固定连接，两个所述端面法兰分别与所述第二安装部固定连接。

可选地，所述第一膜片上设置有第一通孔，所述第二膜片上设置有第二通孔。

可选地，所述第一安装部至少包括两个，所述第二安装部至少包括两个，所述第一安装部的设置数量与所述第二安装部的设置数量相同，所述第一安装部与所述第二安装部的位置一一对应。

可选地，所述第一膜片还包括：与所述第一安装部连接的第一连接部以及与所述第一连接部连接的第三安装部；所述第二膜片还包括：与所述第二安装部连接的第二连接部以及与所述第二连接部连接的第四安装部，所述第三安装部与所述第四安装部相互连接。

可选地，所述第一膜片为一体成型结构，所述第二膜片为一体成型结构。

可选地，两个所述膜片总成的中心相对应，两个所述膜片总成的第一安装部以所述轴的横截面为平面相互错位。

可选地，两个所述膜片总成的第一安装部以所述轴的横截面为平面相互错位90°。

可选地，所述轴与所述膜片法兰锥面连接。

可选地，所述轴伸出于所述膜片法兰的部分螺纹连接有螺母，所述螺母与所述膜片法兰相抵接。

可选地，所述轴为空心结构，且所述轴的两端端面上均向内延伸设置有若干相互平行的凹槽。