[发明专利]一种带副桁的大节段钢桁梁及制造技术

权利要求书

1.一种带副桁的大节段钢桁梁，其特征在于，包括桁片(1)、下层铁路桥面板块(2)、上层公路桥面板块(3)和副桁撑杆(4)，下层铁路桥面板块(2)焊接在两块桁片(1)底部之间，上层公路桥面板块(3)焊接在两块桁片(1)顶部之间，两块桁片(1)顶部外侧焊接有上层边部桥面板块(31)，两根副桁撑杆(4)分别焊接在位于上层边部桥面板块(31)外端两侧与桁片(1)底部两侧之间，副桁撑杆(4)长度方向倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种带副桁的大节段钢桁梁，其特征在于，桁片(1)包括上弦杆(11)、下弦杆(12)、竖杆(13)和腹杆(14)，上弦杆(11)位于下弦杆(12)正上方且长度方向相互平行，竖杆(13)长度方向竖直且两端分别与上弦杆(11)和下弦杆(12)固连，腹杆(14)长度方向倾斜，腹杆(14)一端与桁片(1)固连，腹杆(14)另一端开放。

3.根据权利要求2所述的一种带副桁的大节段钢桁梁，其特征在于，相邻两根竖杆(13)之间固连有斜杆(15)，斜杆(15)长度方向倾斜且两端分别焊接在竖杆(13)和上弦杆(11)、下弦杆(12)相接处。

4.根据权利要求3所述的一种带副桁的大节段钢桁梁，其特征在于，竖杆(13)与上弦杆(11)、下弦杆(12)相接端及斜杆(15)与竖杆(13)相接端固连有弧状的节点板(16)，节点板(16)宽度与竖杆(13)宽度相同。

5.根据权利要求1所述的一种带副桁的大节段钢桁梁，其特征在于，副桁撑杆(4)截面为H型，上层边部桥面板块(31)外侧固连有副桁弦杆(5)，副桁弦杆(5)底部与副桁撑杆(4)顶部固连。

6.根据权利要求1所述的一种带副桁的大节段钢桁梁，其特征在于，单个桁片(1)为一个标准节段，相邻桁片(1)通过上弦杆(11)、下弦杆(12)和腹杆(14)的开放端相互固连，两个以上且包括两个数量的桁片(1)组成一组大节段。

7.一种带副桁的大节段钢桁梁的制造技术，其特征在于，包括以下步骤：

1)、杆件制造：将原料钢杆通过切割成型出上弦杆(11)、下弦杆(12)、竖杆(13)、腹杆(14)、斜杆(15)和节点板(16)；

2)桁片拼装：将上弦杆(11)与下弦杆(12)放置在桁片拼装胎架上后，进行纵、横向定位，然后利用水平仪调整上弦杆(11)与下弦杆(12)的平整度；再测量并调整上弦杆(11)与下弦杆(12)桁高以及对角线尺寸，确保上弦杆(11)与下弦杆(12)相对位置准确，随后经过测量定位，将竖杆(13)、腹杆(14)和斜杆(15)的端头分别抵接在上弦杆(11)与下弦杆(12)之间；

3)桁片焊接：上弦杆(11)与下弦杆(12)、竖杆(13)、腹杆(14)和斜杆(15)组装定位完成后，对杆件定位尺寸进行检测，合格后方可进行焊接，焊接完成后，解体下胎；

4)桥面板拼装：将下层铁路桥面板块(2)、上层公路桥面板块(3)和上层边部桥面板块(31)放置在桥面板拼装胎架上进行拼装，拼装完成后，解体下胎；

5)防腐涂装：桁片(1)及桥面板拼装完成后分别进行防腐涂装，涂装作业均在车间内进行；

6)节段拼装；采用龙门吊在节段拼装的胎架(6)上进行拼装，首先在胎架(6)上定位第一个节段的下层铁路桥面板块(2)，再安装第一个节段的两片桁片(1)，与下层铁路桥面板块(2)临时定位，随后安装上层公路桥面板块(3)，临时固定后，安装两侧副桁撑杆(4)，并拼装上层边部桥面板块(31)，完成第一个节段的拼装；后续节段按上述顺序依次进行拼装；拼装焊接完成后，解体下胎。

8.根据权利要求7所述的一种带副桁的大节段钢桁梁的制造技术，其特征在于，桁片焊接完成后、桥面板拼装完成后和节段拼装完成后，均留下一段作为下一轮的母段参与拼装，以保证相邻桁片、桥面板和节段的顺利连接。

9.根据权利要求7所述的一种带副桁的大节段钢桁梁的制造技术，其特征在于，桥面板拼装胎架采用框架式形式，支墩先用纵横梁连接，再与地基连接，支墩上布置牙板。

10.根据权利要求7所述的一种带副桁的大节段钢桁梁的制造技术，其特征在于，桁片拼装胎架和节段拼装胎架上设置纵、横基线和基准点，并在胎架外设置不受其它因素影响的水准控制网和标志塔，用来对制造过程中胎架上所有测量点进行监测；胎架安装完成后，在胎架支墩上设置沉降观测点，监测在拼装过程中，随着拼装重量的增加，胎架是否发生沉降或变形。