[发明专利]一种风挡承力层玻璃的制造方法

说明书

本发明涉及一种风挡玻璃承力层的制造方法，本发明选用有机玻璃粒料和聚碳酸酯粒料作为原材料，采用注射压缩工艺成型出含溢料区和浇口区的承力层坯件，再通过机加工的方法去除溢料区和浇口区，制造出外形精度高、厚度分布均匀的风挡玻璃承力层。本方法提高了风挡玻璃承力层的制造效率，并降低了制造成本。采用这种方法制造的风挡玻璃承力层，最大尺寸达到1600mm，最大厚度15mm，外形偏差不超过±0.3mm，厚度偏差不超过±0.2mm，透光率不低于85％，雾度不超过2％，主视区光畸变不超过1/200，残余应力不超过10MPa。

技术领域

本发明属于风挡玻璃的制造领域，具体涉及一种风挡承力层玻璃的制造方法。

背景技术

风挡玻璃承力层是飞机、列车风挡玻璃上的重要的结构功能部件。作为风挡玻璃的一部分，风挡玻璃承力层不仅要能够承受各种飞行状态下的结构载荷冲击，还要求具有良好的光学性能。同时，风挡玻璃常采用层合工艺成型，要求其承力层具有较高的外形精度。此外，风挡玻璃承力层还具有大尺寸、大厚度的特点。这些都对材料及成型技术提出了更高的要求。

透明有机玻璃材料和聚碳酸酯材料具有良好的强度和抗冲击性能，以及优异的光学性能，成为风挡玻璃承力层的首选材料。传统的风挡玻璃承力层常采用有机玻璃板材热弯成型的工艺制造，存在原材料价格昂贵，抛光困难，制造周期长等缺点。注射成型工艺利用有机玻璃粒料或聚碳酸酯粒料进行，以其低成本、高表面质量、高精度、高效率、易实现自动化等优点，开始应用于风挡玻璃的制造领域。

注射压缩工艺在常规注射成型工艺的基础上，增加了型腔压缩的功能，降低了成型过程中的注射压力，提高了成型产品的厚度均匀性，同时还可以显著降低产品的残余应力，对大尺寸、大厚度的风挡玻璃承力层尤为适用。

发明内容

本发明的目的是：提供一种风挡承力层玻璃的制造方法，适用于有机玻璃材料和聚碳酸酯材料的风挡玻璃承力层的制造，采用此方法制造出的飞机、列车风挡玻璃承力层外形精度高、厚度分布均匀，残余应力低。

本发明的技术方案是：提供一种风挡承力层玻璃的制造方法，包括如下步骤：

步骤1、注射压缩成型

注塑成型的材料为有机玻璃粒料或聚碳酸酯粒料；坯件的模具型腔厚度与成品件厚度保持一致，坯件的模具型腔至少部分边缘比成品件宽5～100mm；注塑成型结束后对坯件进行去应力退火；

步骤2、坯件机加工

将坯件的所述至少部分边缘通过机加工的方式去除，获得成品件；机加工结束后对成品件进行去应力退火。

进一步的，步骤1中先将有机玻璃粒料或聚碳酸酯粒料置于除湿干燥机内进行干燥后，再对粒料进行注射压缩成型，干燥温度分别为70～100℃，100～130℃，干燥时间≥4h。

进一步的，有机玻璃粒料成型时的熔体温度为210～250℃，模具预热温度分别为60～100℃，注射速度为560cm3/s～1700cm3/s。

进一步的，聚碳酸酯粒料成型时的熔体温度为280～350℃，模具预热温度分别为80～130℃，注射速度为560cm3/s～1700cm3/s。

进一步的，步骤1中模具预留合模间隙作为压缩行程，熔体注射至总注射量的50％～100％后将模具无间隙完全闭合。

进一步的，预留合模间隙小于等于成品件厚度。

进一步的，所述至少部分边缘上形成浇注口。

进一步的，坯件的模具型腔周缘比成品件宽5～100mm。

进一步的，所述周缘上形成浇注口。

进一步的，所述坯件的模具型腔上形成多个浇注口，其中至少一个浇注口形成在成品件的玻璃面上。