[发明专利]一种路面铺设中铁尾矿废渣无机结合料型混凝土碾压装置

说明书

本发明公开了一种路面铺设中铁尾矿废渣无机结合料型混凝土碾压装置，包括车体，车体底部设有转向前轮机构，车体底部固定地安装有位于所述转向前轮机构右端的碾压后轮机构，车体内设置有在所述转向前轮机构和所述碾压后轮机构之间开口向下收纳腔，还包括设置在所述收纳腔内的补水滚轮机构以及与之固定连接安装有在其右端的间隔碾压动力机构，所述收纳腔顶部设置有与所述补水滚轮机构动力连接的持续碾压动力机构机构，所述间隔碾压动力机构与所述碾压后轮机构之间设置有可离合的传动机构；其中，所述碾压后轮机构包括固定地安装在所述车体底部的第一固定机架，所述第一固定机架内设有车轮槽，所述车轮槽内可转动地安装有车杠轴。

技术领域

本发明涉及市政道路建设技术领域，具体是一种路面铺设中铁尾矿废渣无机结合料型混凝土碾压装置。

背景技术

无机结合料主要是指水泥、石灰、粉煤灰及其他工业废渣，而铁尾矿废渣无机结合料型混凝土主要是将铁尾矿替代部分砂石后和水泥及水组成混合料，首先对混合料进行配合比设计、试验检验,通过试验分析铁尾矿替代石料的可行性，试验结果表明,铁尾矿可以替代部分石料,用于低等级道路的基层或底基层中。

由于掺杂铁尾矿废渣的无机结合料型混凝土粘接效果较差，因此用作低级道路的基层或底基层，为了将路面铺设过程中路面的整齐度和凝结力加强，所以必然在碾压设备上做一定的技术改进。在道路基层和路面的铺设时，需要对混凝土或者沥青压实平整，现有的平整装置整体体积较大，不便快速对其进行移动搬运，而且现有的碾压设备驱动轮在后侧，由于动力轮与地面直接的摩擦，使刚压实的路面会不驱动轮槽起，小型路面也不易压实，并且只能对路面进行碾压，而不能对其进行敲打夯实，导致新铺上去的沥青或者混凝土凝结力较差，此外，由于混凝土或沥青需要充分混合才能增加路面结实度，现有的碾压装置不能实现混合与碾压共同工作，路面铺设效果较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种路面铺设中铁尾矿废渣无机结合料型混凝土碾压装置，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种路面铺设中铁尾矿废渣无机结合料型混凝土碾压装置，包括车体，车体底部设有转向前轮机构，车体底部固定地安装有位于所述转向前轮机构右端的碾压后轮机构，车体内设置有在所述转向前轮机构和所述碾压后轮机构之间开口向下收纳腔，还包括设置在所述收纳腔内的补水滚轮机构以及与之固定连接安装有在其右端的间隔碾压动力机构，所述收纳腔顶部设置有与所述补水滚轮机构动力连接的持续碾压动力机构机构，所述间隔碾压动力机构与所述碾压后轮机构之间设置有可离合的传动机构；其中，所述碾压后轮机构包括固定地安装在所述车体底部的第一固定机架，所述第一固定机架内设有车轮槽，所述车轮槽内可转动地安装有车杠轴，所述车杠轴后端延伸至所述第一固定机架后端端面外并固定地安装有与所述传动机构动力连接的第一链轮，所述车杠轴上设有在所述车轮槽内的凸点碾压滚轮；其中，所述传动机构包括循环定段带顶推传力机构和离合机构，在解除所述持续碾压动力机构机构时，通过所述离合机构的作用使第一链轮与所述循环定段顶推传力机构动力连接，从而带动所述间隔碾压动力机构工作，进而使所述补水滚轮机构在所述收纳槽内上下往复移动实现虚线涂布。

作为优选地技术方案，所述转向前轮机构包括设置在所述车体内位于所述收纳腔左端的转向传动腔，所述转向传动腔内可转动地安装有前后相称的转向轴，所述转向轴底部延伸至所述车体底部外并固定地安装有车轮架，所述转向轴顶部延伸至所述转向传动腔内且固定地安装有第一齿转轮，所述转向传动腔顶部内壁内嵌设有转向马达，所述转向马达底部输出端安装有与两个所述第一齿转轮同时齿合连接的第二齿转轮，从而便于自动转向，实现智能维护路面。