[发明专利]混合动力汽车湿式分离离合器分离故障诊断方法

说明书

本发明提供了适用于P2构型的混合动力汽车湿式分离离合器分离故障诊断方法，将湿式分离离合器分离故障分为两种：一种是分离离合器机械故障，即在分离离合器分离过程中，由于分离离合器部件故障引起的离合器分离失败，该故障是根据发动机扭矩、发动机转速和电机转速差、分离离合器实际压力和离合器命令电流来进行判断；另一种是液压系统故障，即在分离离合器分离过程中，由于油路中的电磁阀故障或油路压力故障引起的分离离合器分离失败，该故障是根据分离离合器命令压力、命令电流及实际压力来进行判断。本发明实现在整车运行过程中从离合器机械故障和液压系统故障两方面诊断湿式分离离合器分离失败故障，可快速准确地定位故障原因。

技术领域

本发明属于汽车离合器故障诊断技术领域，具体涉及混合动力轿车湿式分离离合器分离故障诊断方法。

背景技术

新能源汽车具有低油耗、少排放的优点，能够有效解决传统纯燃油车辆造成的环境污染问题。国家实施节能减排政策，将新能源汽车放在国家战略地位，作为重点研发方向。混合动力汽车是新能源汽车的一种，具有低油耗、行驶里程高及技术成熟的优点，是未来各大汽车公司发展的重要方向。

P2构型混合动力汽车中，湿式分离离合器位于发动机和动力电机之间，起到传递动力的作用。湿式分离离合器能否正常的工作，将直接影响整车的安全性及驾驶性，尤其是在纯电动模式下行驶或从混合动力模式行驶切换到纯电动模式行驶过程中，如果湿式分离离合器突然出现问题，却没有被检测到，将直接影响行车安全。而在P2构型混合动力汽车中，因湿式分离离合器布置位置和控制方法与变速器湿式离合器不同，无法直接借用变速器湿式离合器分离故障诊断方法。因此，针对P2构型混合动力汽车建立一套可靠的湿式分离离合器分离故障诊断方法对保证车辆行车安全至关重要。

申请号为CN 106671983 A的专利公开了一种确定DCT变速器的离合器故障的诊断方法，通过判断车轮扭矩与整车行驶的负载扭矩大小，车辆行驶状态，非驱动轴挡位啮合状态三个因素来判定离合器的故障，因离合器的布置位置和控制方法不同，该技术方案中的判断方法并不适用于P2构型混合动力汽车湿式分离离合器；

申请号为CN 104265876 A的专利公开了一种机械式自动变速器离合器分离故障的诊断方法，其执行器为气动电磁阀，离合器为干式离合器，机械结构及原理与湿式分离离合器不同，该方法仅适用于干式离合器的故障判断；且该技术方案只通过离合器控制命令和离合器位置传感器反馈的位置信号来判断离合器的分离故障，没有考虑离合器主动端和从动端转速差等因素，当离合器位置传感器失效时容易误判断。

发明内容

针对上述现有技术中所存在的缺陷，本发明提供了一种混合动力汽车湿式分离离合器分离故障诊断方法，所述故障诊断方法适用于P2构型混动动力系统，实现在整车运行过程中从湿式分离离合器机械故障和液压系统故障两方面诊断湿式分离离合器分离失败故障，可实现快速准确地定位故障及原因。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

混合动力汽车湿式分离离合器分离故障诊断方法，所述方法的具体过程如下：

S001：采集输入信号；

S002：检测基础信号是否均有效，当被检测的基础信号均有效时，则进入下面的湿式分离离合器分离故障诊断过程，否则不进入湿式分离离合器分离故障诊断过程，诊断过程直接结束；

S003：判断是否存在湿式分离离合器机械故障，以及判断是否存在湿式分离离合器液压系统故障；

判断是否存在湿式分离离合器机械故障的方法为：

湿式分离离合器分离过程中，当发动机扭矩小于设定值时，若湿式分离离合器电磁阀命令电流与实际压力均小于设定值，则湿式分离离合器应处于分离状态，如果此时检测到发动机转速与湿式分离离合器转速之差小于设定值，则判定湿式分离离合器存在机械故障；

判断是否存在湿式分离离合器液压系统故障的方法为：