[发明专利]一种隧道跟踪照明系统及其工作方法

说明书

本发明公开了一种隧道跟踪照明系统及其工作方法，包括轨道装置和照明系统，所述轨道装置的下端面开口，且在轨道装置的下端面设置有用于支撑放置传动车的两支撑板，所述轨道装置内形成有滑轨，在所述轨道装置的滑轨中布置有照明系统，所述照明系统可在滑轨内进行滑动，所述照明系统包括安装在滑轨中的传动车，所述传动车下方连接有保护箱，所述保护箱下端面安装有灯具；所述保护箱上设置有距离感应装置，所述距离感应装置用于获取行人与距离感应装置之间的距离信息，并向控制芯片提供；本发明用于根据行人的移动来提供照明，减少灯具数量的同时，实现对照明时间的精确把控，以减少施工成本、降低能耗。

技术领域

本发明属于隧道工程、地下工程等领域，具体涉及一种隧道跟踪照明系统及其工作方法。

背景技术

在隧道施工中，照明是机电系统的一个重要组成部分。隧道施工期间的照明是为了给过往的施工人员和施工车辆提供照明，保证人和车的顺利通过。由于车辆自身具有灯源加之施工车辆有其限速标准，除在特殊区段需要引导性的照明外，车辆即使没有照明也能顺利通行。为了保证行人的安全通过，在隧道施工期间一般每隔30-50米布置一盏灯，对于长隧道来说就需要布置大量的灯具，现在的做法是24小时保持隧道内灯光明亮，即使隧道内无人通过，灯具也一直点亮，因此就会消耗巨大的电能，增加施工的成本。

发明内容

为解决现有技术中存在的隧道施工照明需布置大量临时灯具和耗费大量电能的问题，本发明的目的是提供一种隧道跟踪照明系统，针对目前对隧道内照明系统的优化主要集中在运营期间，对施工期间照明系统的优化较少的问题，本发明用于根据行人的移动来提供照明，减少灯具数量的同时，实现对照明时间的精确把控，以减少施工成本、降低能耗。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是，一种隧道跟踪照明系统，包括轨道装置和照明系统，所述轨道装置的下端面开口，且在轨道装置的下端面设置有用于支撑放置传动车的两支撑板，所述轨道装置内形成有滑轨，在所述轨道装置的滑轨中布置有照明系统，所述照明系统可在滑轨内进行滑动，所述照明系统包括安装在滑轨中的传动车，所述传动车下方连接有保护箱，所述保护箱下端面安装有灯具；所述保护箱上设置有距离感应装置，所述距离感应装置用于获取行人与距离感应装置之间的距离信息，并向控制芯片提供；所述保护箱内还设置有控制芯片，所述控制芯片用于接收距离感应装置发送的距离信息控制照明系统的照明和移动。

进一步的，所述传动车上设置有电机，所述电机的输出端连接安装在传动车上的滑轮，用于为滑轮提供动能，所述传动车上还设置有制动系统，所述制动系统用于给滑轮提供制动。

进一步的，传动车安装在所述轨道装置的滑轨内所述传动车底面和侧面设置有滑轮，其中传动车的底面安装的滑轮设置在传动车与轨道装置下端面设置的支撑板之间，所述传动车侧面安装的滑轮设置在传动车与轨道装置的翼缘之间。

进一步的，所述轨道装置通过滑轨翼缘两侧预留孔洞，用螺栓固定在隧道拱顶下，所述轨道装置中安装有两个照明系统，两个照明系统的初始位置各设置在轨道装置的一端。

进一步的，所述传动车的车身周围包裹有缓冲材料。

进一步的，所述轨道装置内还安装有被动感应装置，所述被动感应装置包括第一被动感应装置和第二被动感应装置，其中第一被动感应装置安装在滑轨的轨道一端面内壁，第二被动感应装置安装在滑轨的轨道另一端面内壁，所述被动感应装置通过接触导线从接触网上获取电能；所述传动车在其行进方向的前后两端均安装有主动感应装置，所述主动感应装置包括第一主动感应装置和第二主动感应装置，所述主动感应装置通过系杆中的导线连接接触导线从接触网上获取电能。

进一步的，在所述滑轨内侧顶部布置接触网，所述接触网与隧道供电系统相连接为本发明接入电能，车身中间固定系杆，系杆的末端连接有保护箱，所述传动车的车身上安装蓄电池，所述接触导线与接触网连接用于接收接触网的电能，并通过系杆中的导线将电能供给传动车、主动感应装置、距离感应装置和灯具。