[发明专利]起重机控制系统及具有其的起重机有效
| 申请号: | 201910647265.3 | 申请日: | 2019-07-17 |
| 公开(公告)号: | CN110329912B | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
| 发明(设计)人: | 杨国涛;费振桃 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B66C13/20 | 分类号: | B66C13/20;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/08 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 邹秋爽 |
| 地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 起重机 控制系统 具有 | ||
1.一种起重机控制系统,包括油箱、与所述油箱连接的微动控制机构和与所述微动控制机构连接的主阀(90),所述主阀(90)包括主阀杆、主阀阀杆控制口(a、b)和主油路口(A、B),其特征在于,所述微动控制机构包括:
液压泵(10),所述液压泵(10)与所述油箱连通;
先导控制油路(20),所述先导控制油路(20)设置在所述液压泵(10)和所述主阀(90)之间;
减压阀组(30)和先导手柄(40),所述液压泵(10)、所述减压阀组(30)和所述先导手柄(40)依次设置在所述先导控制油路(20)上,其中,通过所述减压阀组(30)和所述先导手柄(40)调节所述先导控制油路(20)内的油液的压力,所述油液流经所述主阀阀杆控制口(a、b),以调节所述主阀杆的移动行程,进而调节所述主油路口(A、B)的开口大小。
2.根据权利要求1所述的起重机控制系统,其特征在于,所述减压阀组(30)包括并联设置的第一连接油路(33)和第二连接油路(34)以及设置在所述第二连接油路(34)上的减压阀(32),所述减压阀组(30)具有第一工作状态和第二工作状态,所述减压阀组(30)处于所述第一工作状态的情况下,所述液压泵(10)与所述先导手柄(40)通过所述第一连接油路(33)直接导通,所述减压阀组(30)处于所述第二工作状态的情况下,所述液压泵(10)与所述先导手柄(40)通过所述减压阀(32)及所述第二连接油路(34)导通。
3.根据权利要求2所述的起重机控制系统,其特征在于,所述减压阀组(30)还包括电磁阀(31),所述电磁阀(31)具有第一阀口(311)、第二阀口(312)和第三阀口(313),所述第一阀口(311)与所述液压泵(10)连通,所述第二阀口(312)与所述第一连接油路(33)的第一端连通,所述第三阀口(313)与所述第二连接油路(34)的第一端连通,所述第一工作状态和所述第二工作状态通过所述电磁阀(31)实现切换。
4.根据权利要求3所述的起重机控制系统,其特征在于,所述第一连接油路(33)的第二端与所述第二连接油路(34)的第二端交汇在汇集点(C1),所述减压阀(32)的出油口与所述汇集点(C1)之间还设置有单向阀(35)。
5.根据权利要求3所述的起重机控制系统,其特征在于,所述起重机控制系统还包括开关和控制器,所述电磁阀(31)通过所述开关控制,或者,所述电磁阀(31)通过所述控制器控制。
6.根据权利要求2所述的起重机控制系统,其特征在于,所述减压阀(32)上还设置有泄油口(T1),所述泄油口(T1)与所述油箱连通。
7.根据权利要求1所述的起重机控制系统,其特征在于,所述微动控制机构还包括串联在液压泵(10)与所述减压阀组(30)之间的先导控制阀(60)或者主阀的先导油路(70)。
8.根据权利要求4所述的起重机控制系统,其特征在于,所述先导手柄(40)包括左先导手柄(41)和右先导手柄(42),所述左先导手柄(41)和所述右先导手柄(42)均包括先导手柄进油口(P2)及设置在所述先导手柄进油口(P2)处的操纵手柄,所述先导手柄进油口(P2)与所述汇集点(C1)连通,所述操纵手柄能够调节所述左先导手柄(41)和/或所述右先导手柄(42)内的阀口的开口大小。
9.根据权利要求8所述的起重机控制系统,其特征在于,所述起重机控制系统还包括多个比例阀组,所述比例阀组包括多个比例阀(80),所述左先导手柄(41)和所述右先导手柄(42)还均包括多个先导手柄出油口和多个先导手柄回油箱口(T2),多个所述先导手柄出油口与多个所述比例阀(80)的进油口一一对应地连通,所述多个所述比例阀(80)的出油口与所述先导手柄回油箱口(T2)连通。
10.一种起重机,包括起重机控制系统,所述起重机控制系统为权利要求1至9中任一项所述的起重机控制系统。
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