[发明专利]一种智慧能源港机堆高车专用电缆及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种智慧能源港机堆高车专用电缆，包括主缆芯；所述主缆芯包括动力线芯、控制线芯、仪表线芯以及包裹在主缆芯外的绕包层和外护层；所述动力线芯包括动力线芯导体和动力线芯绝缘层；所述动力线芯设有两根，相切设置在主缆芯内；相切的两根动力线芯一侧设有控制线芯，另一侧设有两根对绞的仪表线芯；所述外护层外沿轴向对称设有两个加强筋；所述加强筋内设有钢芯。本发明控制线芯和对绞的仪表线芯放置在动力线芯的边侧进行最后总成缆，这种排列方式使得线芯受力趋近均衡，减少断芯风险，同时主缆芯两侧设置的两个加强筋，提高主缆芯抗拉抗弯折性能，降低电缆拉断和折断的可能，增强电缆寿命。

技术领域

本发明涉及一种电缆，尤其涉及一种智慧能源港机堆高车专用电缆及其生产工艺。

背景技术

全球贸易中90％的贸易量是通过海上运输来完成的，因此全球经济及贸易量的增长是推动港口发展的主要动力。随着国家对内河水运及沿海港口的重视，以及港口吞吐量的不断攀升，港口设备市场将迎来新一轮的增长。与之配套使用的港机堆高车专用电缆数量激增，但普通的港机堆高车专用电缆通常使用几个月即发生各种破损、断芯等故障，需要经常更换，不但提高了使用成本亦严重影响工作效率，因此有必要设计一种寿命长，生产方便的港机堆高车专用电缆及其生产工艺。

发明内容

本发明的目的是提供一种智慧能源港机堆高车专用电缆及其生产工艺。

实现本发明目的的技术方案是：一种智慧能源港机堆高车专用电缆，包括主缆芯；所述主缆芯包括动力线芯、控制线芯、仪表线芯以及包裹在主缆芯外的绕包层和外护层；所述动力线芯包括动力线芯导体和动力线芯绝缘层；所述动力线芯设有两根，相切设置在主缆芯内；相切的两根动力线芯一侧设有控制线芯，另一侧设有两根对绞的仪表线芯；所述外护层外沿轴向对称设有两个加强筋；所述加强筋内设有钢芯。

所述控制线芯内设有四根绞合的控制绝缘芯；所述控制绝缘芯包括控制线芯导体和控制线芯绝缘层；所述仪表线芯内设有两根仪表绝缘芯；所述仪表绝缘芯包括仪表线芯导体和仪表线芯绝缘层。

所述动力线芯绝缘层厚度为1.2mm；所述控制线芯绝缘层厚度为1.0mm；所述仪表线芯绝缘层厚度为0.8mm。

所述钢芯直径为3.0mm。

所述绕包层采用聚酯型无纺布，厚度0.16mm，搭盖率大于25％；所述动力线芯绝缘层、控制线芯绝缘层和仪表线芯绝缘层均采用硬乙丙橡皮绝缘料；所述外护层采用耐油耐寒阻燃型特种氯丁橡胶护套。

生产工艺包括：

S1：制备控制线芯、动力线芯和仪表线芯；

S2：控制线芯、动力线芯和仪表线芯成缆；

S3：在成缆的控制线芯、动力线芯和仪表线芯外对称设置钢芯，挤出外护层，采用水包布硫化工艺硫化外护层。

所述S3中，所述水包布硫化工艺采用带宽为65mm～70mm、厚度为0.4mm的尼龙水包布带，搭盖率40％～50％。

绕包时注意防止手套、穿线孔、收线设备及设备的各个部位对护套表面造成污染。

绕包时防止起皱，绕包应均匀，收线盘具的内径尽可能要大。

对绕包设备单独清洗，防止绕包设备的穿线管内锈色污染护套表面，优选穿线管内衬塑料管。

硫化时应保持硫化筒在硫化缸内缓慢旋转。

所述尼龙水包布带在绕包前浸水1小时；硫化进汽时间15分钟；硫化压力0.4Mpa，保持时间15分钟；硫化压力0.5Mpa，保持时间16分钟。硫化前应将硫化缸预热，排除蒸汽管中的锈水和冷凝水；进气结束后应及时开闸排除冷凝水。