[发明专利]一种表层再处理阻燃轴套及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种表层再处理阻燃轴套及其加工工艺，属于阻燃轴套领域，一种表层再处理阻燃轴套及其加工工艺，可以通过设置多间隙阻燃层的设置，一方面可以延长口部内壁被磨损的时间，延长使用寿命，另一方面可以有效降低轴套本体内壁热量聚集造成的温度增高，使得磨损加快的现象发生，通过空白段可以有效向空白段处释放在使用过程中产生的力，同时产生的部分热量也可以停留在该部位，使得全透阻热层处的热量较少，降低该部分的温度，从而有效延长通透阻燃层的被磨损的时间，提高阻燃能力，同时轴套本体内壁与外界可以通过全透阻热层完全相通，进一步有效疏散轴套本体内壁在使用时，因摩擦而产生的热量，进而提高阻燃性。

技术领域

本发明涉及阻燃轴套领域，更具体地说，涉及一种表层再处理阻燃轴套及其加工工艺。

背景技术

轴套是套在转轴上的筒状机械零件，是滑动轴承的一个组成部分。一般来说，轴套与轴承座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合。

轴套和轴承的相同之处是两者都承受轴的载荷。而两者的不同之处是轴套是整体结构的，转动时是轴和轴套之间相对运动；而轴承是分体式的，转动时是轴承自身内外圈相对运动。但是从本质上来说，轴套其实就是滑动轴承的一种，粉末冶金是目前普遍采用的齿轮轴套加工方法，该方法不仅工艺链短，而且机械加工少，大大节约金属材料，降低成本。但目前一般能冷压出的齿轮轴套的强度和耐磨性能不佳，不利于应用于汽车发动机、变速器等高强度作业设备中。

轴套在长期运行过程中，轴颈表面受到胀套的挤压力和复合机械力的作用，将导致其永久性变形，直径或缩减0.1mm-0.3mm。进而导致机械胀紧配合力度达不到要求的缩紧力，轴套与主轴之间出现配合间隙，引起了轴套的磨损，并且在实际使用过程中，由于磨损很容易产生残屑，残屑进一步导致摩擦力变大，导致磨损速度会越来越快，同时一般轴套的阻燃性较差，轴套在摩擦容易生热，在高温情况下，磨损的速度会进一步的增加。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种表层再处理阻燃轴套及其加工工艺，它可以通过设置多间隙阻燃层的设置，一方面可以提高轴套本体口部的强度，进而延长口部内壁被磨损的时间，延长使用寿命，另一方面可以使得轴套本体内壁与外界相通，有效降低轴套本体内壁热量聚集造成的温度增高，使得磨损加快的现象发生，同时半透阻热层的通透孔设置，可以容纳吸收因磨损产生的细小残屑，有效避免因细小磨损残屑的存在而导致磨损速度加快的情况。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种表层再处理阻燃轴套，包括轴套本体，所述轴套本体内壁设有多间隙阻燃层，所述多间隙阻燃层包括两个端部强化层、半透阻热层和多个均匀分布的主内嵌撑点，两个所述端部强化层分别固定连接在轴套本体左右两侧的口部内壁处，多个所述主内嵌撑点均与轴套本体内壁固定连接，且多个主内嵌撑点均位于两个端部强化层之间，所述主内嵌撑点和端部强化层之间以及每两个主内嵌撑点之间均形成阻燃空隙，所述半透阻热层设置在阻燃空隙内并与端部强化层、主内嵌撑点以及轴套本体内壁形成一体结构，可以通过设置多间隙阻燃层的设置，一方面可以提高轴套本体口部的强度，进而延长口部内壁被磨损的时间，延长使用寿命，另一方面可以使得轴套本体内壁与外界相通，有效降低轴套本体内壁热量聚集造成的温度增高，使得磨损加快的现象发生，同时半透阻热层的通透孔设置，可以容纳吸收因磨损产生的细小残屑，有效避免因细小磨损残屑的存在而导致磨损速度加快的情况。

进一步的，所述端部强化层、半透阻热层和主内嵌撑点表面厚度保持一致，且厚度为5-6mm，即整个多间隙阻燃层的厚度为5-6mm，过厚，容易导致生产成本增加，过薄容易导致多间隙阻燃层整体的阻燃效果和耐磨作用不明显。