[发明专利]用于控制车辆的噪声的系统及其方法

说明书

本发明涉及一种用于控制车辆的噪声的系统及其方法。用于控制车辆的噪声的系统包括：发动机速度传感器，被配置用于检测车辆的发动机的速度；麦克风，检测车辆的噪声；发动机状态传感器，被配置用于检测发动机的工作状态；信号处理控制器，接收发动机的速度、车辆的噪声和发动机工作状态，并且基于接收到的发动机速度、接收到的车辆的噪声和接收到的发动机工作状态中的至少一项来生成放大的噪声；信号处理放大器，接收发动机速度和放大的噪声，并且通过将放大的噪声放大多达基于发动机的速度的放大程度来生成输出噪声；以及声音发送装置，接收该输出噪声并将输出噪声或对应于输出噪声的单独声源发送到车辆。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年10月8日提交的韩国专利申请第10-2018-0119892号的优先权，出于所有目的，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于控制车辆的噪声的系统，更具体地，涉及一种被配置用于基于诸如发动机振动或发动机燃烧压力的发动机工作状态以及诸如节气门开度量的车辆驾驶状态来控制车辆的噪声的用于控制车辆的噪声的系统。

背景技术

通常，关于车辆的噪声的研究可以被分类为研究如何降低来自噪声源的噪声、如何使用吸声材料来消除噪声、以及如何使用主动噪声控制(ANC)来消除噪声。ANC是一种用于降低车辆噪声的技术，并且使用具有与噪声相位相反的相位的声源来控制具有250 Hz或更低频率的轰鸣带宽(booming bandwidth)的噪声。

ANC使车辆的噪声最小化。在生成噪声时，ANC通过音频装置发出与噪声具有相反相位的声波，从而消除噪声。

使用吸声材料的方法对于高于500 Hz的高频噪声是有效的。然而，在低频噪声的情况下，需要增大吸声材料的尺寸，这导致成本增加。因此，当期望减轻重量时(诸如对于飞机或车辆)，该方法可能不合适。

由于最近环境问题变得严重，因此越来越需要消耗更少燃料以减少排气量的车辆。作为对本问题的解决方案，正在进行研究来减轻车辆的重量并提高发动机的效率。该解决方案不可避免地严重影响车辆的噪声和振动。

因此，最近已经对ANC进行开发。然而，ANC仅仅用于降低车辆的内部噪声。ANC不反映车辆的驾驶员对于动态发动机噪声的需求。

作为弥补这一点的技术，存在一种主动声音设计(ASD)技术。ASD技术被设计为通过预先记录虚拟声源(诸如高级车辆内部噪声)并且在驾驶车辆时通过内部扬声器再现该声源来反映驾驶员的需求。

然而，ANC和ASD使用麦克风来检测噪声并使用扬声器来生成单独的噪声(即，通过控制信号或预先记录的虚拟声源的噪声)以对应于噪声。因此，这些技术的问题在于扬声器控制被延迟，并且因此驾驶员可能感觉到差异或延迟。

此外，来自发动机舱的发动机噪声的位置或起源以及通过扬声器生成的单独噪声的位置彼此不同。扬声器安装在车辆内部中以用于ANC和ASD。因此，驾驶员可能再次感受到差异。

在此技术领域部分中包含的信息仅用于增强对本发明的整体背景的理解，并且可以不被视为承认或任何形式地暗示该信息构成对于本领域技术人员而言已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于控制车辆的噪声的系统及其方法，其配置用于通过检测发动机的工作状态、车辆的驾驶状态、车辆的内部噪声和发动机速度来去除发动机中出现的噪声中的不必要噪声并增强这些噪声中的必要噪声。