[发明专利]高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置在审
| 申请号： | 201910635002.0 | 申请日： | 2019-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN110284382A | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 任晓春;叶安君;王玮;谢斯;陈德 | 申请（专利权）人： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E01B35/12 | 分类号： | E01B35/12;G01B5/02;G01C5/00 |
| 代理公司： | 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滚动轴承 沉降 铝合金 高速铁路线 全天候监测 滚珠滑道 连接杠杆 锚杆顶部 游标卡尺 结构物 装入 机械设备 施工场地 锚杆 竖直 土体 游标 放大 杠杆 监测 山区 应用 | ||
1.高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置，其特征在于：
所述装置包括铝合金连接杠杆（2）和打入土体的三个竖直的锚杆（4）；
第一个锚杆（4）顶部设置有滚珠滑道游标卡尺（1），滚珠滑道游标卡尺（1）的游标上设置有滚动轴承（3）；第二、三个锚杆（4）顶部均设置有滚动轴承（3）；铝合金连接杠杆（2）两端装入第一、三个滚动轴承（3），中部装入第二个滚动轴承（3）。
2.根据权利要求1所述的高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置，其特征在于：
滚珠滑道游标卡尺（1）的主尺有游标之间为滚珠滑道（7）。
3.根据权利要求2所述的高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置，其特征在于：
滚珠滑道游标卡尺（1）刻度正对面设置有高清摄像机（6），高清摄像机（6）位于打入土体的锚杆（4）顶端。
4.根据权利要求3所述的高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置，其特征在于：
锚杆（4）底端设置切土刃口，切土刃口上方安装有螺旋叶片（5）。
5.根据权利要求4所述的高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置，其特征在于：
第一个锚杆（4）与第二个锚杆（4）之间的距离大于第二个锚杆（4）之间的距离。
6.根据权利要求5所述的高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置，其特征在于：
锚杆（4）顶部焊接梯形的连接装置，连接装置为U形夹板，滚动轴承（3）置于连接装置夹板之间，通过连接螺栓（8）将滚动轴承（3）固定于锚杆（4）之上。
7.根据权利要求6所述的高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置，其特征在于：
铝合金连接杠杆（2）侧面打孔，滚动轴承（3）嵌入其中。
8.根据权利要求7所述的高速铁路线下结构物差异沉降全天候监测装置，其特征在于：
滚珠滑道游标卡尺（1）的游标上打孔，滚动轴承（3）嵌入其中。
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