[发明专利]航空发动机试车台实物模型及工作方法

权利要求书

1.航空发动机试车台实物模型，其特征在于：是以缩比设计的与实际航空发动机试车台结构一致的模型设备，主要由抽气风机段(1)、发动机段(2)、测量段(3)和进气导流段(4)组成，各部段固定连接；

抽气风机段(1)设置风机，用于在前段发动机段(2)和测量段(3)内形成调节流速的流场。

2.如权利要求1所述的航空发动机试车台实物模型，其特征在于：发动机段(2)具备吊装发动机的设备，包含动架、固定架、弹簧片和推力传感器。

3.如权利要求2所述的航空发动机试车台实物模型，其特征在于：测量段(3)包括探针、风速计系统、位移机构，用于对测量段(3)内多个截面的流场参数进行测试。

4.如权利要求3所述的航空发动机试车台实物模型，其特征在于：进气导流段(4)按照实际航空发动机试车台的进气结构缩比设计，具有进气导流功能的垂直导流格栅和水平导流格栅。

5.如权利要求4所述的航空发动机试车台实物模型，其特征在于：测量段(3)和进气导流段(4)安装在滑动导轨上，将测量段(3)和进气导流段(4)移动后，能够进行模拟露天试车台实验。

6.如权利要求5所述的航空发动机试车台实物模型，其特征在于：发动机段(2)、测量段(3)和进气导流段(4)侧面均设有透明光学玻璃窗，用于实现激光多普勒测速(LDV)和粒子速度成像(PIV)测量功能，实现不干扰流场、可溯源的目的。

7.如权利要求6所述的航空发动机试车台实物模型，其特征在于：抽气风机段(1)、发动机段(2)、测量段(3)和进气导流段(4)依次通过螺栓法兰连接固定。

8.如权利要求6所述的航空发动机试车台实物模型，其特征在于：工作方法为：

在发动机段(2)内，将发动机吊装于试车台架，待完成发动机试车控制系统的安装和初始化后，启动发动机进入试车状态；

在测量段(3)内，利用安装的流场测试系统，进行发动机试车间流场测量；

通过调节抽气风机段(1)内风机的频率和转速，实现试车间内不同流速的流场；

通过改变进气导流段(4)的位置和结构，模拟不同的实际航空发动机试车间结构，进行流场测量试验；所述流场测量试验包括露天试车台流场测量试验。

9.如权利要求8所述的航空发动机试车台实物模型，其特征在于：前段发动机段(2)和测量段(3)内形成调节流速的流场，流场内最大流速20m/s。

10.如权利要求8所述的航空发动机试车台实物模型，其特征在于：通过改变进气导流段(4)的位置和结构，模拟不同的实际航空发动机试车间结构，进行露天试车台流场测量试验。