[发明专利]隧道弯道预警系统

说明书

本发明公开了一种隧道弯道预警系统，包括安装于隧道弯道进口区域中的预警集群以及安装于隧道弯道出口区域内的重力集群，所述预警集群包括嵌入在地面中的多个预警装置，每个预警装置之间等距布置在隧道中，所述重力集群包括嵌入在地面中的多个重力装置，每个重力装置之间等距布置在隧道中，多个预警装置以及多个重力装置之间通过油液管连接导通，当重力装置上停留车辆时，其预警装置部分升起于道路路面，且升起的多个预警装置形成多道减速带对进入弯道区域中行驶的车辆进行减速。本发明用于隧道弯道处，特别适合弯度大的区域，可以有效解决因为弯道前方堵车而造成的后车追尾事故，大大增加安全性。

技术领域

本发明涉及一种隧道弯道预警系统。

背景技术

在隧道中，由于隧道的特殊结构，导致隧道内光线较暗，进而导致在隧道中驾驶时视野变差，然而隧道中一般存在大量的弯道区域，如果在弯道区域的出口端前方发生大量车辆堵车停留的情况，那么处于刚进入弯道区域中的驾驶员根本不知道前方有堵车的情况，一般速度很快，但是一旦转过弯，很有可能因为来不及反应而撞到前方车辆，进而造成严重的追尾事故。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是一种隧道弯道预警系统，能够在弯道的驶入区域架起多条凸起的减速区域，这样不仅可以降低后方来车的速度，而且可以很好的对司机进行警示，知道前方有堵车的情况，这样即可提前刹车，减少追尾的事故。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种隧道弯道预警系统，包括安装于隧道弯道进口区域中的预警集群以及安装于隧道弯道出口区域内的重力集群，所述预警集群包括嵌入在地面中的多个预警装置，每个预警装置之间等距布置在隧道中，所述重力集群包括嵌入在地面中的多个重力装置，每个重力装置之间等距布置在隧道中，多个预警装置以及多个重力装置之间通过油液管连接导通，当重力装置上停留车辆时，其预警装置部分升起于道路路面，且升起的多个预警装置形成多道减速带对进入弯道区域中行驶的车辆进行减速。

作为优选的技术方案，所述重力装置均包括一第一预埋盒，第一预埋盒内部开设一个顶部开口的第一预埋腔，第一预埋腔的顶部开口端通过一重力板密封，重力板的底部固定焊接一第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆底部穿过第一预埋盒并伸入于一根第一液压杆内，第一液压杆插入于土壤中，第一液压伸缩杆的底部均安装一第一密封活塞，第一密封活塞密封第一液压杆内部的第一储液腔，第一储液腔内存储油液，油液管通过管道接头与第一储液腔一端连接导通。

作为优选的技术方案，所述重力板的两侧分别设置一限位滑块，限位滑块分别滑动安装于第一预埋腔内壁开设的纵向滑槽中，当限位滑块位于纵向滑槽最顶部时，重力板上端面与第一预埋盒的上端面平齐。

作为优选的技术方案，所述重力板为金属板，其底部安装有一根以上的支撑弹簧，支撑弹簧底部与第一预埋腔的底面连接，另一端与重力板的下端面连接。

作为优选的技术方案，所述预警装置包括一第二预埋盒，第二预埋盒内部开设一个顶部开口的第二预埋腔，第二预埋腔的顶部开口端通过一预警板密封，预警板的底部固定焊接一第二液压伸缩杆，第二液压伸缩杆底部穿过第二预埋盒并伸入于一根第二液压杆内，第二液压杆插入于土壤中，第二液压伸缩杆的底部均安装一第二密封活塞，第二密封活塞密封第二液压杆内部的第二储液腔，第二储液腔内存储油液，油液管通过管道接头与第二储液腔一端连接导通。

作为优选的技术方案，所述预警板为实心金属板，其部分装入于第二预埋腔内，预警板的顶部部分伸出于第二预埋盒的顶部上端面，预警板两侧面与第二预埋腔内壁滑动接触，预警板的底部与第二预埋腔的底面接触支撑，预警板的重量大于重力板的重量。

本发明的有益效果是：本发明在车辆没有发生堵塞时，可以正常的经过弯道，而当发生车辆堵塞时，即可利用凸起的预警板来对车辆进行减速，同时告知后方车辆前方有堵车的情况，可以提前进行减速预警，进而达到双重减速的目的。

附图说明