[发明专利]单行星排电动两挡动力驱动系统及车辆

说明书

一种单行星排电动两挡动力驱动系统，包括电机、电机输出轴、太阳轮、行星架、齿圈、离合器、制动器、第一齿轮、第二齿轮、中间轴、第三齿轮和差速器齿轮；其中：该电机通过该电机输出轴与该齿圈固定连接；该制动器用于制动与解锁该太阳轮；该离合器用于接合与断开该齿圈与该行星架或者接合与断开该齿圈与该太阳轮；该第一齿轮与该行星架固定连接；该第二齿轮与该第三齿轮固定在该中间轴上；该第二齿轮与该第一齿轮啮合；该第三齿轮与该差速器齿轮啮合。

技术领域

本发明涉及车辆驱动技术领域，特别涉及一种单行星排电动两挡动力驱动系统及具有该动力驱动系统的车辆。

背景技术

随着环境保护意识的增强，各个行业都开始了新能源的开发和利用，汽车行业是环保事业中重要的一环，所以新能源纯电动汽车的设计开发顺应时代的发展应运而生，随之带来的是传动系统的变化和更新。

传统的纯电动变速箱，一般采用平行偏置式2级渐开线斜齿轮传动，这样为了达到较大的轮端扭矩输出，就势必要提高电机的输出扭矩，或者增大传动比。如果增大电机的输出扭矩，则会增大体积，增加成本；如果增大传动比，就需要增加开发难度，对总布置有更高的要求。

当然，现在也有不少车企开发两挡甚至多挡纯电动变速箱，但是系统复杂，控制难度较高，成本也有所增加。到目前为止，大部分车企的纯电动汽车还是选择的单挡系统，如特斯拉、Leaf、BMW i3、大众E-up等。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种单行星排电动两挡动力驱动系统及具有该动力驱动系统的车辆。

本发明提供一种单行星排电动两挡动力驱动系统，包括电机、电机输出轴、太阳轮、行星架、齿圈、离合器、制动器、第一齿轮、第二齿轮、中间轴、第三齿轮和差速器齿轮；其中：

该电机通过该电机输出轴与该齿圈固定连接；

该制动器用于制动与解锁该太阳轮；

该离合器用于接合与断开该齿圈与该行星架或者接合与断开该齿圈与该太阳轮；

该第一齿轮与该行星架固定连接；

该第二齿轮与该第三齿轮固定在该中间轴上；

该第二齿轮与该第一齿轮啮合；

该第三齿轮与该差速器齿轮啮合。

进一步地，该第一齿轮通过连接轴与该行星架固定连接。

进一步地，该连接轴穿过该太阳轮，该太阳轮空套在该连接轴上。

进一步地，该第一齿轮为实心齿轮，该连接轴固定连接在该第一齿轮的中心位置与该行星架的中心位置之间。

进一步地，该第一齿轮直接与该行星架固定连接。

进一步地，该第一齿轮为空心齿轮，该第一齿轮与该行星架形成为一体。

进一步地，该制动器设置在该第一齿轮内的空心位置处。

进一步地，该动力驱动系统具有电动1挡和电动2挡两个挡位。

进一步地，该动力驱动系统处在电动1挡时，该制动器制动该太阳轮，该离合器处于断开状态；该动力驱动系统处在电动2挡时，该制动器解锁该太阳轮，该离合器处于接合状态。

本发明还提供一种车辆，所述车辆搭载有上述的动力驱动系统。

本发明实施例提供的动力驱动系统，具有以下几个优点：

1.该系统整体结构简单，集成度高，结构紧凑，体积小；

2.该系统采用行星齿轮机构减速，在两级减速的前提下，增大了传动比，从而可以减小电机扭矩需求和增大轮端输出扭矩；