[发明专利]一种最大程度减少汽车损坏的保险杠

说明书

本发明涉及汽车保险杠技术领域，且公开了一种最大程度减少汽车损坏的保险杠，包括托架，所述托架的内部固定连接有滑槽，滑槽的表面活动连接有曲柄轴，曲柄轴远离滑槽的一端活动连接有转销，转销的表面活动连接有连杆，连杆远离转销的一端通过铰链活动连接有联动杆，联动杆的表面活动连接有缓冲块，通过车辆发生碰撞时，压力传递到转动机构，迫使转动机构发生偏转，受到压力大的地方杆件下移迫使另一边杆件上移，带动肋板和支撑架竖直方向的板发生弯曲，使整个保险杠发生偏转，通过车辆撞击的瞬间，撞击力度集中在一点或一小片面积，由于此时整个保险杠处于倾斜的状态，滑槽上的曲柄轴带动连杆移动，起到抵抗的作用。

技术领域

本发明涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种最大程度减少汽车损坏的保险杠。

背景技术

车辆发生正面碰撞，据统计大多数是单边碰撞，车辆正面重叠小于50％的碰撞，特别需要指出的是，两车相撞绝大多数更是单边相撞，两车相撞，碰撞时的速度是两车速度的叠加，其速度远远高于车辆与固定物体碰撞时的速度，再加上碰撞时所产生的碰撞能量，集中在车辆的单边，因此对驾乘人员的伤害远远大于车辆对固定物体的碰撞，对驾乘人员的防护难度也远远大于车辆对固定物体的碰撞，为此欧盟ECAP把车辆正面重叠40％碰撞作为正面碰撞的测试标准，由于两车相撞时的速度是两车速度的叠加，速度更是惊人，使用传统的保险杠及各种防护装置，已经不能在如此高的速度下，对驾乘人员进行防护，目前存在的保险杠一方面大多都是加强防撞梁强度和刚度，并不能发生偏转而起到导向碰撞的车辆的作用，另一方面因为防撞梁多数都是整体结构，或实心或空心，发生碰撞的时候撞击面只会是一点或一小片面积，这就会造成撞击力不会被消除而传递到驾乘人员的身上，因此一种新型的保险杠应运而生。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种最大程度减少汽车损坏的保险杠，具备碰撞时起到导向和集中应力保护驾乘人员的优点，解决了不能发生偏转而起到导向碰撞的车辆的作用，造成撞击力不会被消除而传递到驾乘人员的身上的问题。

(二)技术方案

为实现上述碰撞时起到导向和集中应力保护驾乘人员的目的，本发明提供如下技术方案：一种最大程度减少汽车损坏的保险杠，包括托架，所述托架的内部固定连接有滑槽，滑槽的表面活动连接有曲柄轴，曲柄轴远离滑槽的一端活动连接有转销，转销的表面活动连接有连杆，连杆远离转销的一端通过铰链活动连接有联动杆，联动杆的表面活动连接有缓冲块；

所述托架的底部固定连接有加强板，加强板的底部固定连接有支撑架，加强板的底部且位于支撑架的外侧固定连接有肋板，所述加强板与肋板的连接处活动连接有转动机构，转动机构远离加强板的一端铰接在支撑架的表面。

优选的，其中一根所述联动杆连接三个缓冲块，且连杆只和处于三者中间的缓冲块相连接。

优选的，所述转动机构内有活动杆，活动杆的一端与支撑架铰接，活动杆远离支撑架的一端通过铰链与承重杆相连接，承重杆远离活动杆的一端固定连接有箱体，承重杆远离车体的一端通过铰链活动连接有伸缩杆。

优选的，所述箱体的内部固定连接有钢板，钢板的表面通过螺栓与支撑架固定连接。

优选的，所述缓冲块的内部分为两层，其中设置有能量吸收材料。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种最大程度减少汽车损坏的保险杠，具备以下有益效果：