[发明专利]汽车的发动机起动方法、系统、存储介质和汽车

说明书

本申请公开了一种汽车的发动机起动方法、系统和汽车，所述汽车的发动机起动方法包括：获取电源的电量信息；若所述电源的电量大于目标电量，开启起动机来驱动发动机；在所述发动机的转速达到第一目标转速时，关闭所述起动机并开启BSG电机来驱动所述发动机；在所述发动机的转速达到第二目标转速时，于目标时间后关闭所述BSG电机。本申请提供的方法，兼顾了起动机的寿命和发动机的起动速度，可以有效缩短起动机的工作时间，使得起动机的使用寿命长且发动机的起动时间短。

技术领域

本申请属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车的发动机起动方法、汽车的发动机起动系统、汽车和存储介质。

背景技术

汽车的发动机在不同温度下起动的时间有着很大的差异，根据发动机的温度特性，低温环境下发动机起动困难基本是每辆汽车所存在的问题。目前使用最为广泛的汽车起动方式包括如下两种：

1)通过起动机驱动发动机实现起动。

环境温度对起动机驱动发动机起动的时间有较大影响，使用起动机在低温环境下起动发动机会由于低温下发动机阻力过大而需要起动机进行较长时间的拖动，并且在起动机将发动机驱动至起动转速下发动机需要做更多的功才能够成功起动发动机。如果车辆长期在低温环境下以此种方式进行起动，对起动机的使用寿命和汽车的经济环保性都有着较大的影响，同时起动机在起动发动机会带来明显的噪声，低温环境下的噪音问题更为严重。

2)通过BSG电机(BeltDrivenStarterGenerator)驱动发动机实现起动。

BSG电机技术使用蓄电池的电能来实现起动，但是由于的蓄电池技术无法解决低温下的蓄电池严重馈电问题，一方面可能导致无法起动，或者由于皮带打滑导致起动成功率低，另一方面在低温环境下仅通过BSG电机起动发动机也会带来耗电量大的问题。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

本申请公开了一种汽车的发动机起动方法，包括：获取电源的电量信息；若所述电源的电量大于目标电量，开启起动机来驱动发动机；在所述发动机的转速达到第一目标转速时，关闭所述起动机并开启BSG电机来驱动所述发动机；在所述发动机的转速达到第二目标转速时，于目标时间后关闭所述BSG电机。

本申请上述实施例提供的方法，兼顾了起动机的寿命和发动机的起动速度，可以有效缩短起动机的工作时间，使得起动机的使用寿命长且发动机的起动时间短。

本申请还提出了一种汽车的发动机起动系统，包括：BSG电机、起动机和电源，所述电源与所述BSG电机及所述起动机均电连接；第一获取单元，配置用于获取所述电源的电量信息；第一执行机构，配置用于开启或关闭所述起动机；第二执行机构，配置用于开启或关闭所述BSG电机；控制单元，所述控制单元与所述第一获取单元、所述第一执行机构及所述第二执行机构均电连接，且配置用于若所述电源的电量大于目标电量时，控制所述第一执行机构开启起动机，在所述发动机的转速达到第一目标转速时，控制所述第一执行机构关闭所述起动机，并控制所述第二执行机构开启BSG电机。

本申请还提出了一种汽车，具有上述起动系统。

本申请还提出了一种存储介质，其存储有计算机程序该程序被处理器执行时实现如上述所述的方法。

所述发动机起动系统、所述汽车、所述计算机可读存储介质与上述的低温起动模式相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：