[发明专利]一种U型缺口连杆球头、挡圈拆卸方法及挡圈拆卸工具

说明书

本发明公开了一种U型缺口连杆球头、挡圈拆卸方法及挡圈拆卸工具。U型缺口连杆球头，挡圈止挡台阶上加工有若干个U型缺口。挡圈拆卸工具包括下压装置、收缩筒、支架、卡脚和固定销；卡脚的上端通过固定销活动连接支架；收缩筒的下部套装在支架和卡脚外围；下压装置连接支架和收缩筒。采用上述挡圈拆卸工具进行挡圈拆卸；将拆卸工具的若干个卡脚分别插入若干个U型缺口中，通过下压收缩筒，迫使卡脚向内收缩，将挡圈整体缩小从而将挡圈取出。采用本发明中，使挡圈能够非常方便的取出，同时不会对连杆球头内孔或挡圈槽造成任何损伤,尤其适用于拆卸操作空间有限的场合。

技术领域

本发明涉及轨道车辆抗侧滚扭杆技术领域。

背景技术

随着对客车车辆的安全性和舒适性要求的提高，目前许多客车车辆都采用了空气弹簧系统和抗侧滚扭杆共同使用，在不增加车辆的垂向和横向悬挂刚度的前提下，提高车辆的抗侧滚刚度，以限制车辆在较大限度不平顺时的侧滚角，保证车辆在动态情况下不超过允许的车辆限界并提高乘坐舒适度。

现有的轨道车辆用连杆需要更大的偏扭转角，传统的整体连杆压装橡胶关节的结构难以满足要求，并且不能根据实际装车工况进行长度调整，所以一般设计为连杆球头组成与套管的结构，既可以满足更大的偏扭转角，长度又可以调整，是未来连杆的设计方向。此类连杆球头组件由连杆球头、金属关节和挡圈组成，为了轻量化，金属关节与连杆球头一般采用粘接的方式进行连接，而胶粘剂随着时间的延长存在老化失效的风险，为了避免因胶粘剂老化失效而导致金属关节从球头窜出，在球头金属关节两端需要设计机械止挡，一般采用一侧台阶止挡，一侧挡圈止挡的方式。金属关机提供更大的偏扭转角，挡圈的作用是防止配合失效后金属关节从连杆球头内窜出。此类球头整体结构较小，考虑到安装空间和干涉问题，一般使用C型挡圈，如图1所示。

连杆球头设计寿命一般为30年，金属关节寿命一般为5~8年，期间需要更换多次，但此类结构的连杆球头组成，在挡圈安装后，因操作空间限制，以及长期使用后挡圈锈蚀，导致挡圈极难取出，使用锐器强行拆卸，极有可能导致连杆球头内孔损伤或挡圈槽损伤，使连杆球头组成报废，不得不进行整体更换。

现有技术中，申请号为CN201621408089.6的实用新型公开了一种轴承挡圈拆卸及安装装置，包括：支架，支架具有彼此间隔开的两个弹性臂和连接两个所述弹性臂的连接部；一对弧形夹板，弧形夹板分别相对地安装在两个所述弹性臂上；和调距装置，调距装置设置在两个弹性臂之间，以调节两个弹性臂之间的距离。申请号为CN201620915106.9的实用新型公开了一种异形轴承挡圈拆卸专用钳，包括钳子头部、内六角螺栓、支架、手柄，两个支架由紧固芯轴螺栓和紧固芯轴螺母铰接，两个支架的下端分别与两个手柄采用螺纹方式连接，两个支架的上端分别通过两个内六角螺栓与两个钳子头部相连，两个钳子头部接触异形轴承挡圈部分的总厚度小于异形轴承挡圈的开口；两个钳子头部之间的夹角大于两个手柄之间的夹角。

发明内容

本发明提供了一种U型缺口连杆球头、挡圈拆卸方法及挡圈拆卸工具，使挡圈能够非常方便的取出，同时不会对连杆球头内孔或挡圈槽造成任何损伤,尤其适用于拆卸操作空间有限的场合。

本发明的技术方案是：一种U型缺口连杆球头，连杆球头上设有挡圈槽和挡圈止挡台阶，挡圈槽内安装有挡圈，挡圈止挡台阶上加工有若干个U型缺口。

优选的，挡圈止挡台阶上加工有三个互成120°角度的U型缺口。

一种挡圈拆卸工具，包括下压装置、收缩筒、支架、卡脚和固定销；卡脚有若干个，若干个卡脚环绕支架设置，卡脚的上端通过固定销活动连接支架，收缩筒的下端开口、上端为封闭端，收缩筒的下部套装在支架和卡脚外围；下压装置连接支架和收缩筒，且操作下压装置时，能使收缩筒向下移动，从而使卡脚下端向内收缩。

优选的，下压装置包括螺杆、螺母；螺杆下端连接支架、上端穿过收缩筒封闭端后与螺母连接，且旋转螺母时，能使收缩筒向下移动，从而使卡脚下端向内收缩。