[发明专利]一种铁路客车自动防溜系统及停车顶数量计算方法

权利要求书

1.一种铁路客车自动防溜系统，其特征在于：它包括多组第一停车顶(1)、多组第二停车顶(2)和多组第三停车顶(3)，多组第一停车顶(1)和多组第二停车顶(2)依次交替安装在停车钢轨轨道上，每组第三停车顶(3)设置在一组第一停车顶(1)和一组第二停车顶(2)之间，且每组第三停车顶(3)靠近一组第一停车顶(1)安装在停车钢轨轨道上。

2.根据权利要求1所述一种铁路客车自动防溜系统，其特征在于：第一停车顶(1)的组数、第二停车顶(2)的组数和第三停车顶(3)的组数相同，每组第一停车顶(1)、每组第二停车顶(2)和每组第三停车顶(3)的结构数量和安装方式均相同。

3.根据权利要求2所述一种铁路客车自动防溜系统，其特征在于：每组第一停车顶(1)包括第一停车顶(1-1)、第二停车顶(1-2)、第三停车顶(1-3)、第四停车顶(1-4)、第五停车顶(1-5)、第六停车顶(1-6)、第七停车顶(1-7)、第八停车顶(1-8)、第九停车顶(1-9)、第十停车顶(1-10)、第十一停车顶(1-11)、第十二停车顶(1-12)、第十三停车顶(1-13)、第十四停车顶(1-14)、第十五停车顶(1-15)和第十六停车顶(1-16)，第一停车顶(1-1)、第二停车顶(1-2)、第三停车顶(1-3)、第四停车顶(1-4)、第五停车顶(1-5)、第六停车顶(1-6)、第七停车顶(1-7)和第八停车顶(1-8)按顺序依次安装在铁路一侧的钢轨上，第九停车顶(1-9)、第十停车顶(1-10)、第十一停车顶(1-11)、第十二停车顶(1-12)、第十三停车顶(1-13)、第十四停车顶(1-14)、第十五停车顶(1-15)和第十六停车顶(1-16)按顺序依次安装在铁路另一侧的钢轨上，且第一停车顶(1-1)和第九停车顶(1-9)位于两个相邻枕木之间，第二停车顶(1-2)和第十停车顶(1-10)位于两个相邻枕木之间，第三停车顶(1-3)和十一停车顶(1-11)位于两个相邻枕木之间，第四停车顶(1-4)和第十二停车顶(1-12)位于两个相邻枕木之间，第五停车顶(1-5)和第十三停车顶(1-13)位于两个相邻枕木之间，第六停车顶(1-6)和第十四停车顶(1-14)位于两个相邻枕木之间，第七停车顶(1-7)和第十五停车顶(1-15)位于两个相邻枕木之间，第八停车顶(1-8)和第十六停车顶(1-16)位于两个相邻枕木之间，第一停车顶(1-1)至第五停车顶(1-5)的距离、第二停车顶(1-2)至第六停车顶(1-6)的距离、第三停车顶(1-3)至第七停车顶(1-7)的距离、第四停车顶(1-4)至第八停车顶(1-8)的距离、第九停车顶(1-9)至第十三停车顶(1-13)的距离、第十停车顶(1-10)至第十四停车顶(1-14)的距离、第十一停车顶(1-11)至第十五停车顶(1-15)的距离、第十二停车顶(1-12)至第十六停车顶(1-16)的距离与该线路车辆最大轴距相等。

4.一种铁路客车自动防溜系统，其特征在于：它包括多组第一停车顶(1)、多组第二停车顶(2)和至少一组第三停车顶(3)，多组第一停车顶(1)和多组第二停车顶(2)依次交替安装在左侧停车钢轨轨道上，多组第一停车顶(1)和多组第二停车顶(2)依次交替安装在右侧停车钢轨轨道上，至少一组第三停车顶(3)安装在停车钢轨轨道中部。

5.根据权利要求4所述一种铁路客车自动防溜系统，其特征在于：第一停车顶(1)的组数和第二停车顶(2)的组数相同，第三停车顶(3)的组数为一组至五组中任意组数，每组第一停车顶(1)、每组第二停车顶(2)和每组第三停车顶(3)的结构数量和安装方式均相同。