[发明专利]乘客传送带装置

说明书

本发明在乘客传送带装置中，力图缩小驱动装置的总容积，并且实现可有效地利用机械室的空间的驱动装置内的各装置的配置。乘客传送带装置包括：收纳于框体(2)且呈无端状连接并循环移动的多个台阶(4)、以及收纳于框体(2)且具有电动机(20)及减速机(21)并对台阶(4)进行驱动的驱动装置(6)，驱动装置(6)包括：中间轴(22)，该中间轴(22)在框体(2)的宽度方向上延伸，且配置为可旋转；第一传送带(23)，该第一传送带(23)卷绕于安装在电动机(20)的旋转轴(25)上的第三滑轮(26)以及设置在中间轴(22)一端的第一滑轮(31)；以及第二传送带(24)，该第二传送带(24)卷绕于安装在减速机(21)的输入轴(27)上的输入链轮(29)以及设置在中间轴(22)的另一端的第二滑轮(32)，电动机(20)与减速机(21)配置在同一平面上。

技术领域

本发明涉及乘客传送带装置，特别涉及将来自电动机的动力经由驱动传送带、驱动链条传递到减速机的传送带机器。

背景技术

在传送带机器中，电动机和减速机通过驱动传送带、驱动链条等进行连结来将电动机的旋转轴的旋转传递到减速机轴。作为该电动机和减速机的配置，例如，在专利文献1中公开了如下结构：将电动机的旋转轴与减速机的输入轴配置在同侧，且将电动机配置在减速机的上部。另外，在专利文献2中公开了如下结构：将电动机的旋转轴与减速机的输入轴配置在同侧，且将电动机和减速机沿着乘客传送带长度方向并排设置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本专利特开2017－105607号公告

专利文献2日本专利特开2010－159128号公告

发明内容

发明所要解决的技术问题

乘客传送带装置的尺寸需要与用户建筑物尺寸相匹配，且对由电动机以及减速机构成的驱动装置进行配置的机械室也存在较大的限制。因此，驱动装置希望尽可能缩小总容积，并且将驱动装置内的电动机以及减速机配置为可有效地利用机械室内的空间。

鉴于上述情况，本发明的目的在于，在乘客传送带装置中，力图缩小驱动装置的总容积，并且实现可有效地利用机械室的空间的驱动装置内的各装置的配置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的乘客传送带装置，其特征在于，包括：框体，该框体架设于一个楼层和另一个楼层之间；多个台阶，该多个台阶收纳于所述框体，且呈无端状连接并在进出口间循环移动；以及驱动装置，该驱动装置收纳于所述框体，且具有电动机及减速机并对所述台阶进行驱动，所述驱动装置包括：中间轴，该中间轴在所述框体的宽度方向上延伸，且配置为可旋转；第一传送带，该第一传送带卷绕于安装在所述电动机的旋转轴上的第三滑轮以及设置在所述中间轴的一端的第一滑轮；以及第二传送带，该第二传送带卷绕于安装在所述减速机的输入轴上的输入链轮以及设置在所述中间轴的另一端的第二滑轮，所述电动机与所述减速机配置在同一平面上。

发明效果

根据本发明的乘客传送带装置，力图缩小驱动装置的总容积，并且实现可有效地利用机械室的空间的驱动装置内的各装置的配置。另外，上述以外的技术问题、结构以及效果通过以下实施方式的说明来进一步明确。

附图说明

图1是本发明的实施方式的乘客传送带装置的简要结构图。

图2中的(a)以及(b)分别是本发明的实施方式的驱动装置的俯视图以及侧视图。

图3中的(a)以及(b)是用于说明本发明的实施方式的第三滑轮、第一滑轮、第二滑轮以及输入链轮的圆周长度的关系的说明图。

图4中的(a)以及(b)是用于说明本发明的实施方式的中间轴的支承结构的说明图。