[发明专利]旋转电机的冷却构造和车辆用驱动装置

说明书

本发明实现不仅定子转子也能适当地冷却的旋转电机的冷却构造。旋转电机(MG2)的冷却构造具备：供给油路(90)，其和油泵的排出口连接；第一油路(91)，其是相对于定子(21)配置于铅垂方向的上侧的油路，具有和供给油路(90)连接的被供给部、形成于比被供给部更靠轴向第一侧(L1)且朝向定子(21)排出油的排出孔、和形成于比排出孔更靠轴向第一侧(L1)的排出部；第二油路(92)，其形成于转子轴(26)的内部；和第三油路(93)，其连接第一油路(91)的排出部和第二油路(92)。第三油路(93)沿着相对于旋转电机(MG2)配置于轴向第一侧(L1)的第一壁部(31)设置。

技术领域

本发明涉及收容于壳体的旋转电机的冷却构造和具备这种旋转电机的冷却构造的车辆用驱动装置。

背景技术

上述那种旋转电机的冷却构造的一个例子在日本特开2015－89314号公报(专利文献1)中被公开。以下，在背景技术的说明中的附图标记如专利文献1所述。在专利文献1中记载了如下结构，即，作为收容于壳体3的马达2的冷却构造，将设置有多个小孔12的冷却管10在壳体3的内部和定子22邻接配置，将从泵31压送的油从小孔12朝向定子22放出，冷却定子22。

然而，当冷却旋转电机时，存在希望不仅定子转子也能适当地冷却的情况。例如，当冷却对象的旋转电机是具有永久磁铁被埋入转子芯的内部的构造的转子的永久磁铁型旋转电机时，由于担忧如果永久磁铁的温度过高会不可逆地产生减磁，所以希望能够适当地冷却转子。此外，虽然通过使用保持力较高的永久磁铁也能避免不可逆地减磁的问题，但需要将能够尽可能充分确保保持力的稀有金属添加于永久磁铁，从而导致成本增加。

专利文献1：日本特开2015－89314号公报。

发明内容

因此，希望实现不仅定子能适当地冷却，转子也能适当地冷却的旋转电机的冷却构造。

鉴于上述情况的、收容于壳体的旋转电机的冷却构造的特征结构的点在于，上述冷却构造具备：油泵；供给油路，其和上述油泵的排出口连接；第一油路，其是相对于上述旋转电机的定子配置于铅垂方向的上侧的油路，具有和上述供给油路连接的被供给部、形成于比上述被供给部更靠上述旋转电机的轴向的一侧即轴向第一侧且朝向上述定子排出油的排出孔、和形成于比上述排出孔更靠上述轴向第一侧的排出部；第二油路，其形成于固定上述旋转电机的转子的转子轴的内部；和第三油路，其连接上述第一油路的上述排出部和上述第二油路，上述第三油路沿着上述壳体中的相对于上述旋转电机配置于上述轴向第一侧的第一壁部设置。

根据上述特征结构，能够从排出孔朝向定子排出第一油路内的油，来冷却定子。另外，通过使油在形成于转子轴的内部的第二油路流通，能够冷却转子。

而且，根据上述特征结构，由于设置有连接第一油路的排出部和第二油路的第三油路，所以能够将从供给油路供给至第一油路的油的一部分，经由第三油路供给至第二油路，来适当地冷却转子。另外，通过这样把用于将油供给至第二油路的油路，和用于将油供给至第一油路的油路一部分共通化，能够抑制油路结构复杂化。

如以上所述，根据上述特征结构，能够实现不仅定子，转子也能适当地冷却的旋转电机的冷却构造。

对于旋转电机的冷却构造的进一步的特征和优点，根据针对参照附图说明的实施方式的以下记载，能够明确。

附图说明

图1是实施方式的车辆用驱动装置的剖视图。

图2是图1的局部放大图。

图3是实施方式的车辆用驱动装置的框架图。

图4是表示实施方式的车辆用驱动装置的各部件在轴向观察下的配置关系的图。

图5是实施方式的油压回路的简图。

附图标记说明：