[发明专利]制造飞机升力面后缘的后缘肋和支承肋的方法在审
| 申请号： | 201910605058.1 | 申请日： | 2019-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN110683032A | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 弗朗西斯科·哈维尔·霍诺拉托·鲁伊斯;杰西·哈维尔·瓦兹奎兹·卡斯特罗;恩立克·季纳尔多·弗纳恩德兹;卡洛斯·加西亚·涅托;伊凯尔·贝莱斯·德·门迪萨瓦尔·阿朗索 | 申请（专利权）人： | 空中客车操作有限责任公司 |
| 主分类号： | B64C5/02 | 分类号： | B64C5/02;B64F5/10 |
| 代理公司： | 11205 北京同立钧成知识产权代理有限公司 | 代理人： | 彭雪瑞;臧建明 |
| 地址： | 西班牙*** | 国省代码： | 西班牙;ES |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 后缘 支承肋 制造 升力面 飞机 | ||
1.制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其特征在于，所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)通过连接简单C形部件和/或简单L形部件制成，以获得最终的所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)，使得所述简单C形部件的制造使用用于所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)的相同工具，并且所述简单L形部件的制造使用用于所述后缘肋(1)和所述支承肋(2)的相同工具。
2.根据权利要求1所述的制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中，所有的所述支承肋(2)和所述后缘肋(1)由相同的材料制成。
3.根据权利要求1或2所述的制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中，所述简单C形部件和/或所述简单L形部件通过紧固、粘接、二次粘接或焊接连接。
4.根据权利要求2所述的制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中，所述材料是用连续碳纤维增强的热塑性树脂，所述简单C形部件和/或简单L形部件通过焊接连接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中，简单C形部件和/或简单L形部件的所述连接导致所述最终的后缘肋(1)和支承肋(2)的“I”轮廓，包括中心腹板(5)、下凸缘和上凸缘(6,7)以及前凸起(8)。
6.根据权利要求5所述的制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中，简单C形部件和/或简单L形部件的所述连接导致最终的后缘肋(1)和支承肋(2)，其中所述上凸缘(7)和所述下凸缘(6)的宽度在后部比在前部大。
7.根据权利要求6所述的制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中，简单C形部件和/或简单L形部件的所述连接导致最终的后缘肋(1)和支承肋(2)，其中所述下凸缘(6)中的一个包括直的后部(9)和朝向前方上升的倾斜部(10)。
8.根据权利要求7所述的制造飞机升力面后缘(3)的后缘肋(1)和支承肋(2)的方法，其中，简单C形部件和/或简单L形部件的所述连接导致最终的后缘肋(1)和支承肋(2)，其另外包括位于所述下凸缘(6)的所述倾斜部(10)下方的下凸缘(6')，该下凸缘(6)包括直的后部(9)和朝向前方上升的倾斜部(10)。
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