[发明专利]道路规划方法和系统

说明书

本发明实施例公开了一种道路规划方法和系统，该道路规划方法包括：在通往目标拥堵区域的预设道路中确定道路分叉点，目标拥堵区域为圆形区域；以道路分叉点为起点生成朝向目标拥堵区域且不通过目标拥堵区域内部的两条通行岔路；其中，预设道路包括高速公路和城市快速路中的至少一种，所述道路分叉点距离目标拥堵区域最小距离大于3公里，且两条通行岔路之间的夹角小于90度。本发明可以形成角星式道路网，通过分流通往目标拥堵区域中心的车流量，可以降低目标拥堵区域和通往目标拥堵区域的道路的交通压力。分出的两条岔路与直达目标拥堵区域的高速公路、城市快速路相比，相等车道情况下，可以成倍承载更多的车流量，缓冲进出城区的交通压力。

技术领域

本发明实施例涉及交通控制技术领域，具体涉及一种道路规划方法和系统。

背景技术

随着城市化发展，交通拥堵和车辆污染问题越来越严重。交通拥堵是指在某一段时间内，由于交通需求的增加，通过道路中的某条路段或交叉口的总的车流量大于道路的交通容量时，导致道路上的交通流无法畅行，超过部分交通流滞留在道路上的交通现象，而交通拥堵导致车辆排放污染严重。

针对城市交通拥堵，有关部门通过建设城市快速路和高速公路取得了一定的效果，但效果不明显。如何能够进一步地缓解交通拥堵、降低车辆排放污染成为亟待解决的问题。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种道路规划方法和系统，以解决现有技术中交通拥堵和车辆排放污染加重的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明第一方面的实施例公开了一种道路规划方法，包括：在通往目标拥堵区域的预设道路中确定道路分叉点，所述目标拥堵区域包含在圆形区域内，所述预设道路包括高速公路和城市快速路中的至少一种；以所述道路分叉点为起点生成朝向所述目标拥堵区且不通过所述目标拥堵区域内部的两条通行岔路；其中，所述道路分叉点距离目标拥堵区域最小距离大于3公里，且所述两条通行岔路之间的夹角小于90度。

进一步地，所述预设道路的数量为至少一条，每条预设道路均生成朝向所述目标拥堵区域、且不通过所述目标拥堵区域内部的两条通行岔路，每条预设道路的道路分叉点距离所述目标拥堵区域的最小距离大于3公里，且所述两条通行岔路之间的夹角小于90度。

进一步地，所述预设道路的数量为至少三条，每条预设道路均生成朝向所述目标拥堵区域、且不通过所述目标拥堵区域内部的两条通行岔路，每条预设道路的道路分叉点距离所述目标拥堵区域的最小距离大于3公里，且所述两条通行岔路之间的夹角小于90度，所述至少三条的预设道路形成的通行岔路组成N角星式道路网，所述N为大于等于3的正整数。

本发明第二方面的实施例公开了一种道路规划系统，包括：道路分叉点设定模块，用于在通往目标拥堵区域的预设道路中确定道路分叉点，所述预设道路包括高速公路和城市快速路中的至少一种，所述目标拥堵区域为圆形区域；分岔路生成模块，用于以所述道路分叉点为起点生成朝向所述目标拥堵区域且不通过所述目标拥堵区域内部的两条通行岔路；其中，所述道路分叉点距离目标拥堵区域最小距离大于3公里，所述两条通行岔路之间的夹角小于90度。

进一步地，所述预设道路的数量为至少一条，所述分岔路生成模块具体用于对每条预设道路均生成朝向所述目标拥堵区域、且不通过所述目标拥堵区域内部的两条通行岔路，每条预设道路的道路分叉点距离所述目标拥堵区域的最小距离大于3公里，且每条预设道路生成的两条通行岔路之间的夹角均小于90度。

进一步地，所述预设道路的数量为至少三条，所述分岔路生成模块具体用于对每条预设道路均生成朝向所述目标拥堵区域、且不通过所述目标拥堵区域内部的两条通行岔路，每条预设道路的道路分叉点距离所述目标拥堵区域的最小距离大于3公里，且所述两条通行岔路之间的夹角小于90度，所述至少三条的预设道路形成的通行岔路组成N角星式道路网，所述N为大于等于3的正整数。

本发明具有如下优点：