[发明专利]机动车辆的车顶框架和车顶结构

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的车顶结构(2)的车顶框架(1)，其中该车顶框架(1)在周向方向上闭合地形成并且能够被安装在该机动车辆的车身骨架结构上，并且与车顶元件、尤其与车顶外壳(3)相连接，其中该车顶框架(1)由纤维复合材料制成，并且在底侧具有多个高度可调节的安装拱顶(5)，在安装时该底侧朝向该机动车辆的车身骨架结构，其中在这些安装拱顶(5)中的每个安装拱顶上安置有间隔元件(6)。此外，本发明涉及一种机动车辆的车顶结构(2)，该车顶结构包括这样的车顶框架(1)和由纤维复合材料制成的车顶外壳(3)，该车顶框架以材料配合的方式与车顶外壳互相连接。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的车顶结构的车顶框架，其中该车顶框架在周向方向上闭合地形成并且能够被安装在机动车辆的车身骨架结构上并且能够与车顶元件(尤其与车顶外壳)相连接。此外，本发明涉及一种机动车辆的车顶结构，该车顶结构包括由纤维复合材料制成的车顶外壳。

背景技术

在现有技术中，用于机动车辆的车顶结构是以完全不同的方式来实施的。非常常见地，这些车顶结构具有车顶外壳，该车顶外壳全部由钢板或者其他金属材料形成。例如，如果要将机动车辆设计为特别运动型的或者低消耗的车辆，那么用以减少质量的结构性措施发挥重要作用。相应地提供：在机动车辆的构造中至少在实现某些部件时优选地使用轻质构造材料(例如纤维复合材料)，这些轻质构造材料一方面具有高的机械结构强度并且因此尤其有助于实现车身的高的结构强度；并且另一方面具有小的质量，该小的质量有助于减少机动车辆的总质量。从现有技术中已经已知了具有车顶外壳的对应的车顶结构，该车顶外壳由纤维复合材料、尤其由碳纤维增强的塑料(CFK)制成。

借助开篇所述类型的车顶框架，可以简化车顶元件(尤其车顶外壳)在机动车辆的车身骨架结构上的安装。此外，该车顶框架还有助于该车顶结构的机械稳定化。

从US 5,409,290 A中已知一种机动车辆的玻璃车顶，该玻璃车顶具有由玻璃纤维增强的塑料制成的强化元件。该玻璃车顶借助于在该强化元件上形成的拱顶而贴靠这个强化元件。该玻璃车顶通过后注射牢固地与该强化元件相连接。

在安装车顶框架或者车顶结构时经常出现这个问题：由于车身骨架结构的制造公差需要高耗费的再加工步骤，以便能够以所期望的方式准确配合地将车顶框架或者车顶结构安装在车身骨架结构上。

发明内容

本发明的目的是：提供一种开篇所述类型的车顶框架和车顶结构，借助于该车顶框架和车顶结构可以以简单的方式来补偿车身骨架结构的制造公差，从而可以来简化该车顶框架或该车顶结构的安装。

该目的的解决方案提供了一种开篇所述类型的、具有以下特征的车顶框架。在该车顶结构方面，通过开篇所述类型的、具有以下特征的车顶结构来实现这个目的。

根据本发明的车顶框架的突出之处在于：该车顶框架是由纤维复合材料制成的，并且在底侧具有多个高度可调节的安装拱顶，在安装时该底侧朝向机动车辆的车身骨架结构，其中在这些安装拱顶中的每个安装拱顶上安置有间隔元件。通过这些安装拱顶的高度可调节性以有利的方式实现：在安装车顶框架时能够以简单的方式补偿车身骨架结构的制造公差。如果在该车顶框架的序列安装中证实了其中一个或多个间隔元件(该车顶框架借助这些间隔元件贴靠车身骨架结构)的位置通常太高或者太低，则给相关的间隔元件所分配的安装拱顶可以对应地实施得更薄或者更厚。这可以例如通过在为制造该车顶框架所使用的工具中的、对应的替换插入件来实现。这样的替换插入件能够取决于相关的安装拱顶的实际需要的高度进行再加工或者也能够完全被更换。

这些可调节的安装拱顶的优点在于，能够在整个车顶框架上安装相同的间隔元件。如果安装拱顶不可调节，则必须在各个位置上安置不同高度的间隔元件，这导致易出错性增大，因为不同的间隔元件可能会被安装在错误的位置。