[发明专利]一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法

说明书

本发明涉及一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法，该方法包括以下步骤：1、放置全站仪，以船体中心线及船体肋骨线的交点作为坐标原点建立坐标系；2、初步测量确定管系开孔的初始位置，利用全站仪量取初始位置坐标；3、根据初始位置坐标与管系开孔理论位置比对，在x轴方向和y轴方向调整初始位置，使得初始位置向理论位置靠近，得到二次位置；4、检验二次位置与理论位置比对，若该二次位置与理论位置差距不超过10mm，即满足要求，进行标记；若不满足该要求，按照步骤3的方法再次调整检测二次位置，直至满足要求。通过本发明的方法，提升了管系开孔定位精准度，减少返工，提升效率，且操作简单，具有良好的实用性。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法。

背景技术

随着科学技术的日益进步，船舶管系开孔大多交由船体分段建造阶段数控开孔，可以保证管系开孔定位的精准度，在船坞或船台阶段涉及的管系开孔不是很多，但由于船舶建造过程中的不确定因素，很多时候大量管系开孔必须在船体分段交付给总装阶段后由现场开孔。

目前，船舶在船台或船坞建造过程中，涉及到船舶管系开孔的方法一般为利用卷尺测量进行定位。这种方法一旦涉及到船体结构复杂或者管系开孔数量庞大时，由于设备误差和人为误差，会导致开孔偏差概率较大的问题，而且开孔数量庞大时，传统的测量方法不仅消耗大量的人力物力，而且施工周期较长，最终管系开孔定位的准确性也无法保证，返工的可能性比较大。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的测量方法借助测量仪器，减少人工测量的误差，提高作业的精准度，保证安装质量，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种船舶建造中使用全站仪检测管系开孔定位的测量方法，该方法包括以下步骤：

步骤1、放置全站仪，以船体中心线及船体肋骨线的交点作为坐标原点建立坐标系，通过船体中心线与船体肋骨线的交点建立坐标原点，可以便于施工人员准确定位坐标原点以及测量理论位置相对于坐标原点的位置；

步骤2、初步测量确定管系开孔的初始位置，利用全站仪量取初始位置坐标；

步骤3、根据初始位置坐标与管系开孔理论位置比对，在x轴方向和y轴方向调整初始位置，使得初始位置向理论位置靠近，得到二次位置；

步骤4、检验二次位置与理论位置比对，若该二次位置与理论位置差距不超过10mm，即满足要求，进行标记；若不满足该要求，按照步骤3的方法再次调整二次位置，再次检验调整后的二次位置与理论位置差距是否超出10mm，直至满足要求。通过对二次位置坐标的测量，检验二次位置是否满足条件，进一步降低了前述步骤出现测量错误的可能性，提升了施工的精准度。

步骤5、前面4个步骤确定一个管系开孔位置后，依照前述步骤，可以确定其他管系开孔位置，也无需再次建立坐标系。

进一步地，步骤1中，以船体中心线和一条船体肋骨的交点为坐标原点建立二维或三维坐标系，在水平面内确立x轴和y轴，竖直方向确定z轴。

进一步地，步骤1中，全站仪放置在x坐标和y坐标所在平面内，且测量视角范围覆盖需要测量的区域。

进一步地，步骤2中，将光靶放置在初始位置，利用全站仪测量光靶所在位置的x轴坐标和y轴坐标。

进一步地，在步骤4中，将光靶放置在二次位置，测量二次位置处的x轴坐标和y轴坐标，得到二次位置坐标，根据二次位置在x轴的坐标和在y轴的坐标，判断该二次位置与理论位置的距离是否满足不超过10mm。

与现有测量技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明的测量方法操作简单、方便，可适用各类船型。