[发明专利]一种冷却装置、动力电池和汽车

说明书

本发明提供了一种冷却装置、动力电池和汽车，涉及汽车技术领域，该冷却装置包括：冷却管路；至少一个容纳装置，所述容纳装置包括有一腔体，所述腔体与所述冷却管路连通；其中，所述冷却管路在水平方向高度的最大值，低于所述腔体在水平方向高度的最小值。本发明上述实施例通过容纳装置的腔体与冷却管路连通，并且所述冷却管路在水平方向高度的最大值，低于所述腔体在水平方向高度的最小值，可以在冷却液体积膨胀时，通过所述腔体承载一部分所述冷却液，避免冷却液膨胀时损坏冷却管路，还可以防止冷却液在进入所述腔体时，腔体中的空气流出所述腔体，提高汽车的安全性和可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种冷却装置、动力电池和汽车。

背景技术

目前，电池包采用液冷技术可以大幅度改善动力电池的使用寿命，提高动力电池的安全性和可靠性，目前的电动汽车多以液冷电池包为主。换电型电动汽车也已被市场所认可，因其补充能量的快捷性被推广使用。

在目前的换电型电动汽车上，电池包与车身分离时，电池包上的冷却液管路也要与车身上的冷却液管路断开，并且管路接头会立即自动关闭，防止冷却液外溢。即卸下后的电池包的内部液冷系统是完全密闭的。这样就存在一个安全隐患:当一个在低温环境运行完的换电电池包进入换电场所充电后，电池包的温度会有一个数十摄氏度的温升，冷却液在温度升高后，体积会有明显的膨胀，在密闭的电池包液冷系统中，如果不能吸收这些膨胀，液冷系统就需要承受远大于其最高运行压力的膨胀力，导致液冷系统出现爆裂、漏液，进而可能引起电池包内部短路、起火，威胁公共安全。

发明内容

本发明实施例提供了一种冷却装置、动力电池和汽车，用以解决汽车的动力电池与车身分离后，动力电池液冷系统因冷却液体积膨胀可能导致的爆裂、漏液的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种冷却装置，包括：

冷却管路；

至少一个容纳装置，所述容纳装置包括有一腔体，所述腔体与所述冷却管路连通；

其中，所述冷却管路在水平方向高度的最大值，低于所述腔体在水平方向高度的最小值。

可选的，所述容纳装置还包括：

与所述腔体连通的管接头，所述容纳装置通过所述管接头与所述冷却管路相连通。

可选的，所述容纳装置还包括：

所述管接头的内壁上，沿所述管接头的径向方向形成有一隔离部，所述隔离部将所述冷却管路与所述腔体隔离；

其中，所述隔离部上开设有至少一个连通所述冷却管路与所述腔体的通路。

可选的，所述通路在水平方向高度的最小值，大于所述冷却管路在水平方向高度的最大值。

可选的，所述容纳装置还包括：

与所述腔体连通的连通部；

所述管接头通过所述连通部，与所述腔体相连通；其中，所述连通部设置于所述腔体侧表面上靠近所述腔体底部的位置。

可选的，所述连通部在水平方向高度的最小值，小于或等于所述腔体在水平方向高度的最小值。

可选的，所述冷却装置应用于动力电池，其中，一个所述容纳装置的体积与所述容纳装置的数量的乘积大于所述冷却装置中冷却液的最大膨胀量，其中，

ΔL＝β×L₀

A为容纳装置的数量，为正整数；

ΔL为动力电池内冷却装置中冷却液的最大膨胀量；