[发明专利]一种重型卡车横梁通用吊具

说明书

本发明提出了一种重型卡车横梁通用吊具，包括支撑座，所述支撑座与调节杆滑动连接，所述调节杆的顶端固定连接两个固定板，所述固定板呈倒“J”形，所述固定板底部远离调节杆的一端铰接用以压紧横梁的压紧装置的中部，所述压紧装置的顶部连接链条，所述固定板的顶部穿设第一螺栓，并通过第一螺母连接，所述链条从第一螺栓底部绕过并穿过固定板之间的间隙设置。本发明可以吊装不同种类、外形尺寸的横梁，避免因切换吊具所带来的时间损失，提高横梁吊装效率，提升经济效益。

技术领域

本发明涉及一种重型卡车横梁通用吊具，属于汽车制造领域。

背景技术

近些年，国内各大商用重型卡车企业处于高速发展阶段，为保证其市场竞争力，均加快新一代车型产品的开发，通过细分市场，实现车型产品的精准设计，以及个性化和定制化的多配置拓展等，最大程度地满足不同客户的差异化需求和多样化选择；横梁，作为重型卡车车架的重要组成部分，其因车型的用途、配置不同而种类繁多，包括重量、材料、外形、厚度尺寸等均差异较大；因此，急需一种通用吊具以满足多品种横梁的吊装，节约装配时间，提高装配效率，提升经济效益。

发明内容

本发明为解决上述现有技术的不足，提出了一种重型卡车横梁通用吊具，目的在于无论是重型卡车的冲压式横梁或者管梁都能够使用此吊具进行起吊，避免因横梁外形尺寸不同而切换吊具的不便，从而节约装配时间，提高装配效率。具体技术方案如下：

一种重型卡车横梁通用吊具，包括支撑座，所述支撑座与调节杆滑动连接，所述调节杆的顶端固定连接两个固定板，所述固定板呈倒“J”形，所述固定板底部远离调节杆的一端铰接用以压紧横梁的压紧装置的中部，所述压紧装置的顶部连接链条，所述固定板的顶部穿设第一螺栓，并通过第一螺母连接，所述链条从第一螺栓底部绕过并穿过固定板之间的间隙设置。

优选的，所述支撑座包括支撑板和滑块，所述支撑板的后部设有与调节杆对应的方形通孔，所述方形通孔的边缘设有滑块，所述调节杆两侧位置的滑块上开设有第一圆形通孔，所述调节杆上设有若干与第一圆形通孔对应的第二圆形通孔。

进一步的，所述支撑板上设有横向设置的弧形凹槽。

进一步的，所述支撑板上焊接与第一圆形通孔对应的插销。

优选的，所述压紧装置包括压板和旋转板，所述压板呈弧形，其弧形面朝向地面方向，所述旋转板为两个，其底端均与压板的中部固定连接，所述固定板底部远离调节杆的一端插入两个旋转板之间，并通过第二螺栓和第二螺母与旋转板的中部铰接；所述旋转板顶端穿设第三螺栓，并通过第三螺母连接，所述链条安装在第三螺栓上，位于旋转板之间。

进一步的，所述旋转板的上部和中部呈条形，下部呈喇叭状，下部的其中一边与中部的一边垂直连接，所述旋转板下部的底端呈弧形，与压板对应，所述旋转板的上部、中部和下部一体成型。

进一步的，所述旋转板的上部和中部之间均设有套管，所述第二螺栓和第三螺栓均穿过套管设置，并分别通过第二螺母和第三螺母连接；所述链条安装在穿过第三螺栓的套管上。

进一步的，所述旋转板上部和中部的中间位置固定连接第一连接板，所述第一连接板位于旋转板之间，所述第一连接板上水平固定连接T型的第一把手，所述第一把手穿过固定板之间的间隙设置。

优选的，所述固定板的上部固定连接第二连接板，所述第二连接板位于固定板之间，所述第二连接板上水平固定连接T型的第二把手，所述第二把手朝向调节杆方向设置。

优选的，所述固定板的顶部设有套管，所述第一螺栓穿过套管设置，并通过第一螺母固定连接，所述链条从套管底部绕过并穿过固定板之间的间隙设置。

本发明可以吊装不同种类、外形尺寸的横梁，避免因切换吊具所带来的时间损失，提高横梁吊装效率，提升经济效益。

附图说明