[发明专利]飞机发动机尾喷拆除辅助工装

权利要求书

1.一种飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于，包括：

液压升降台（1），其升降台面（4）上安装有支架（5）；

导轨（10），水平安装于支架（5）的前侧端，定中柱（6）滑动套装于导轨（10）上，定中柱（6）与导轨（10）相同轴，定中柱（6）的外径与尾喷嘴（7）前端的内孔直径相匹配，定中柱（6）插装于尾喷嘴（7）前端的内孔中；

转动导向机构，安装于支架（5）的后端，圆环形的转环（16）转动安装于转动导向机构中，转环（16）与定中柱（6）相同轴，尾喷嘴（7）位于转环（16）的内孔中，转环（16）的上下两端分别竖直设置有作动杆（23），所述作动杆（23）的内侧端设置有刀头插槽（24），刀头（25）插装于刀头插槽（24）中；

定位机构，设置于支撑环体（12）上，当转环（16）旋转至两个刀头（25）分别正对尾喷嘴（7）上的两个相互对称的固定螺钉时，定位机构将转环（16）锁死固定；以及

作动杆驱动机构，驱动作动杆（23）向内侧移动至刀头（25）插入尾喷嘴（7）的固定螺钉的螺钉孔中并驱动作动杆（23）转动将固定螺钉松开。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：还包括水平固定于定中柱（6）前侧端的操作杆（11）。

3.根据权利要求1所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述转向导向机构包括两个圆环形的支撑环体（12），所述支撑环体（12）的内部设置有与其相同心的圆环形的轨道（13），转环（16）位于两个支撑环体（12）之间且转环（16）的内孔插装于轨道（13）上，两个支撑环体（12）之间通过若干螺栓（15）锁紧固定。

4.根据权利要求3所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述定位机构包括沿圆周方向均匀间隔设置于支撑环体（12）上的N个定位孔Ⅰ（14）以及沿圆周方向均匀间隔设置于对应设置于转环（16）上的N个定位孔Ⅱ（17），N的数值与尾喷嘴（7）上的固定螺钉的个数相一致，当转环（16）旋转至两个刀头（25）分别正对尾喷嘴（7）上的两个相互对称的固定螺钉时，销轴（26）插入相同轴的两个定位孔Ⅰ（14）与定位孔Ⅱ（17）中。

5.根据权利要求1所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述作动杆驱动机构包括设置于转环（16）上的螺孔（18）、沿竖直方向旋合于螺孔（18）中的空心螺杆（19）、设置于空心螺杆（19）头端的六角头（20）以及手柄（8），所述手柄（8）内侧端设置有套管（22），套管（22）内侧端设置有与六角头（20）相匹配的六角孔（21），作动杆（23）插装于空心螺杆（19）中，刀头插槽（24）的尺寸大于空心螺杆（19）的内孔内径，所述作动杆（23）上端设置有插孔Ⅰ，套管（22）上设置有插孔Ⅱ，当作动杆（23）的头端插入套管（22）的内孔中且插孔Ⅰ与插孔Ⅱ相重合时，插板（9）插入插孔Ⅰ与插孔Ⅱ中。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述液压升降台（1）的下端四个边角处分别安装有滚轮（2）。

7.根据权利要求6所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述液压升降台（1）的一侧安装有拉手（3）。

8.根据权利要求6所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述液压升降台（1）的外侧安装有若干千斤顶（27）。