[发明专利]一种电动车能量收集转换装置

说明书

本发明涉及新能源电动车领域，具体涉及一种电动车能量收集转换装置，其主要由与车身同向的管道形风筒、布置在风筒内且与风筒同轴的发电机及安装在发电机输入轴上的轴流风扇构成的轴流风力发电机构。发电机通过充电电路与车辆动力电池电性连接。通过本发明可使电动汽车，无论是停驶期间还是行驶中都可将车身受到的风力能量转换对车辆有益的效果。

技术领域

本发明涉及新能源电动车领域，具体涉及一种电动车能量收集转换装置。

背景技术

随着科技发展，及环保意识提高，新能源电动汽车正在慢慢取代燃油汽车。然而目前的新能源电动汽车仍存在着充电时间长，单次续驶里程短等弊端，所以在使用上远不及燃油汽车方便，从而给其大力发展和普及造成了阻碍。

为了解决新能源电动汽车的续驶里程问题，设计者通常采用如下技术手段：

1、通过提高电池容量来换取续驶里程的增加；但是增加了电池的容量也就意味着增加了电池重量，影响了汽车的行驶性能；扩大了电池体积，必然影响了整车空间布局；延长了电池的充电时间影响了用车计划。因此在相同电池技术条件下，通过这种做法很难达到理想化。

2、通过发电机进行制动能量回收；新能源电动车由于电池自重的原因，行驶势能较同级别燃油车大，同时为了减小行驶阻力车轮宽度一般较窄，当车正常减速时，发电机吸收车轮旋转动能并转化成电能对电池充电，但当车辆紧急刹车时，通过刹车卡钳的介入，制动力很容易突破轮胎的附着力，因此导致制动距离的延长增大了安全隐患。

3、通过车身表面覆盖太阳能电池板；太阳能电池受天气原因影响，仅适用于晴朗的白天，其无法在阴雨天或夜间使用，因此这种充电方法效率很低。

发明内容

本发明的目的在于提供的一种全新的电动车能量收集转换装置，可更好的利用自然界的能量为汽车充电，从而解决上述背景技术中电动车续驶里程短的问题，同时通过这种能量收集装置还能为新能源电动车提供更好的动态安全保护功能。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车能量收集转换装置，其特征在于：电动车能量收集转换装置为布置在新能源电动汽车顶部的车顶轴流风力发电机构及前部撞风面的车前轴流风力发电机构。所述车前轴流风力发电机构包括与车身同向的管道形第一风筒、布置在第一风筒内且与第一风筒同轴的第一发电机及安装在第一发电机输入轴上的轴流第一风扇；所述第一发电机与通过充电电路与车辆动力电池电性连接；

车顶轴流风力发电机构包括与车身同向的管道形风筒、布置在风筒内且与风筒同轴的发电机及安装在发电机输入轴上的轴流风扇。发电机与通过充电电路与车辆动力电池电性连接。

优选的，车顶轴流风力发电机构可改变方向结构。其主要包括：垂直安装在车顶平面中央的旋转轴、安装在旋转轴上可水平旋转的车顶轴流风力发电机构。风筒与旋转轴连接的侧设有与旋转轴同轴的齿盘。车顶设有风筒转向驱动器，风筒转向驱动器包括驱动齿轮，驱动齿轮与风筒的齿盘啮合。车顶轴流风力发电机构包括风向传感器及控制器。风向传感器设置在风筒的顶部，并与旋转轴同轴设定。风向传感器及风筒转向驱动器均与控制器电性连接。

优选的，车顶设有可变导流机构。导流机构包括固定轴框、导流板、导流板驱动器。固定轴设置在车顶轴流风力发电机构靠近车头方向的一侧，固定轴框由两根平行且垂直连接车顶的左右纵轴和一根连接左右纵轴顶端的横轴组成。左右纵轴及横轴均铰接有导流板。各导流板靠近固定轴框的一端分别设有摇臂。导流板驱动器设有伸缩杆，伸缩杆通过控制杆与各个导流板的摇臂铰接。导流板驱动器与控制器电性连接。车辆刹车信号与控制器电性连接。

优选的，车顶轴流风力发电机构的两侧垂直设有若干帆板。每块帆板下方设有步进电机。步进电机输出轴与帆板下沿中央连接。步进电机与控制器电性连接。