[发明专利]一种车用把手结构

权利要求书

1.一种车用把手结构，包括把手主体和把手底座，所述的把手底座固定在汽车车体中，所述的把手主体隐藏于所述的把手底座内，且所述的把手主体与所述的把手底座转动连接，其特征在于：还包括一滑动解锁块，所述的滑动解锁块上开设有传动槽，所述的把手底座上开设有通孔，所述把手主体的内端凸设有联动块，所述的联动块穿过所述的通孔并伸入至所述的传动槽中，且所述的联动块能够与所述的滑动解锁块抵接并实现传动；

所述的滑动解锁块连接有用于解锁车门的拉线，所述把手底座的内端设有轨道齿条，所述的滑动解锁块上设有阻尼齿轮，所述的阻尼齿轮与所述的轨道齿条啮合传动。

2.根据权利要求1所述的车用把手结构，其特征在于：所述的把手底座上设有导向台阶，所述的滑动解锁块上开设有滑槽，所述的导向台阶滑设在所述的滑槽中。

3.根据权利要求1所述的车用把手结构，其特征在于：所述的所述的把手底座内还设有复位弹簧，该复位弹簧的一端与把手底座抵接，另一端与所述的滑动解锁块抵接。

4.根据权利要求3所述的车用把手结构，其特征在于：所述把手底座的内端开设有一凹槽，所述的凹槽内嵌设有复位底座，所述的复位弹簧中还穿设有复位轴，该复位轴的前端具有复位头，所述复位弹簧的末端与所述的复位底座抵接，所述复位弹簧的前端与所述复位头的末端抵接，所述复位头的前端与所述的滑动解锁块可接触连接；

所述的复位底座的末端开设有通过孔，所述的复位轴能够沿着所述的通过孔来回穿梭。

5.根据权利要求4所述的车用把手结构，其特征在于：所述的把手底座上还设有惯性锁组件，该惯性锁组件设置在所述复位轴的后方，该惯性锁组件包括惯性锁块、惯性锁轴和缓冲弹簧，所述的把手底座上凸设有固定支架，所述的惯性锁轴固定在所述的固定支架上，所述的缓冲弹簧和惯性锁块均套设在所述的惯性锁轴上，且所述的缓冲弹簧位于所述惯性锁块的后方；当车辆发生碰撞时，所述的惯性锁块绕着惯性锁轴转动并能够堵住所述的通过孔，且所述的惯性锁块与所述的复位轴相抵接。

6.根据权利要求5所述的车用把手结构，其特征在于：所述惯性锁块的下端设有保险挡块，所述的保险挡块的末端紧靠所述的把手底座或车体；当车辆发生碰撞时，所述的保险挡块与所述的把手底座或车体抵接并形成限位配合。

7.根据权利要求1所述的车用把手结构，其特征在于：所述的把手底座上设有限位筋，所述的限位筋能够与所述滑动解锁块的前端面抵接。

8.根据权利要求1所述的车用把手结构，其特征在于：所述把手底座的内端还设有倾斜的缓冲斜坡，所述的滑动解锁块上设有与所述缓冲斜坡相适配的倾斜面。

9.根据权利要求1-8任一所述的车用把手结构，其特征在于：所述的把手底座上开设有把手槽，所述的把手主体位于所述的把手槽中，当所述的把手主体处于未使用状态时，所述把手主体的外端面与所述把手底座的外端面平齐。

10.根据权利要求9所述的车用把手结构，其特征在于：所述的联动块将所述的把手主体分为按压部和手持部，当所述的把手主体隐藏于把手槽中时，所述按压部的内端与所述把手槽的內底之间存在按压间隙。