[发明专利]能量转换装置、动力系统及车辆

说明书

本发明涉及电子技术领域，提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，能量转换装置包括：第二电机，其通过至少一相线圈外接交流充电口；第一桥臂变换器，其与交流充电口连接，并连接在电池与第一电机之间；第二桥臂变换器，其连接在外部电池与第二电机之间，并与第一桥臂变换器并联；变压单元，其输入端与第一桥臂变换器连接；第一双向H桥，其连接在变压单元的输出端与外部电池之间。将该装置应用于交通工具时，能够使四驱车辆的电机驱动和电池充电的过程中复用第一桥臂变换器和第二桥臂变换器，提高了电路集成度，从而降低了电路成本，减小了电路体积，解决了现有的电机驱动与充电系统总体电路集成度低、体积大且成本高的问题。

技术领域

本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置、动力系统及车辆。

背景技术

随着人们环保意识的逐步提高和电动汽车技术的不断发展，电动汽车的普及程度也越来越高，同时，市场上的电动汽车一般是双驱电动汽车和四驱电动汽车两种，而不管是双驱电动汽车，还是四驱电动汽车，电机驱动和电池充电都是其中的核心技术。当前，在市场上现有的四驱电动汽车中，两个电机的驱动电路和电池充电电路是一般是相互独立的，驱动电路分别驱动电动汽车的两个电机，电池充电电路给电动汽车的电池充电，两种电路互不干涉，相互隔离。

然而，虽然分别采用两种电路能够实现四驱电动汽车的电机驱动和电池充电，但是由于上述方法中的两种电路互不干涉，相互独立，导致四驱电动汽车中电机驱动电路和电池充电的控制电路结构复杂，集成度低，体积大且成本高。

综上所述，现有技术中四驱电动汽车存在包括电机驱动电路和电池充电电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，旨在解决现有技术中四驱电动汽车存在包括电机驱动电路和电池充电电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。

本申请是这样实现的，一种能量转换装置，其包括：

第二电机，其通过至少一相线圈外接交流充电口；

第一桥臂变换器，其与交流充电口连接，第一桥臂变换器连接在电池与第一电机之间；

第二桥臂变换器，其连接在外部电池与第二电机之间，第二桥臂变换器与第一桥臂变换器并联；

变压单元，其输入端与第一桥臂变换器连接；

第一双向H桥，其连接在变压单元的输出端与外部电池之间；

外部电池通过第一桥臂变换器与第一电机连接，外部电池通过第二桥臂变换器与第二电机连接，交流充电口通过第一桥臂变换器、第二电机、第二桥臂变换器、变压单元、第一双向H桥与外部电池连接；

外部电池通过能量转换装置驱动第一电机和/或第二电机，交流充电口外接电源，并通过能量转换装置为外部电池充电。

本申请的另一目的在于提供一种动力系统，其包括上述能量转换装置和控制模块，其中，能量转换装置包括：

第二电机，其通过至少一相线圈与外接交流充电口；

电机控制模块，其包括第一桥臂变换器和第二桥臂变换器，第一桥臂变换器与第二桥臂变换器并联，第一桥臂变换器与交流充电口的连接，第一桥臂变换器连接在电池与第一电机之间，第二桥臂变换器连接在外部电池与第二电机之间；

双向DC/DC模块，其包括变压单元和第一双向H桥，变压单元的输入端与第一桥臂变换器连接，第一双向H桥连接在变压单元的输出端与外部电池之间；

控制模块用于控制能量转换装置，以驱动第一电机和/或第二电机，交流充电口外接电源时，控制模块还用于控制能量转换装置为外部电池充电。

本申请的又一目的在于提供一种能量转换装置，其包括：