[发明专利]一种能量转换装置、动力系统及车辆

说明书

本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置、动力系统及车辆。在本申请中，在本申请中，通过采用包括电机线圈、桥臂变换器、双向桥臂以及双向DC模块的集驱动和充电功能的能量转换装置，使得该能量转换装置可工作于驱动模式、直流充电模式、交流充电模式以及应急驱动模式，进而实现采用同一系统进行车辆的电机驱动、电池充电以及车辆应急，尤其是采用同一电路拓扑便可实现直流充电和交流充电，元器件复用程度高，系统集成度高且结构简单，从而降低了系统成本，减小了系统体积，解决了现有技术存在的电机驱动与充电系统总体电路结构复杂、集成度低、体积大、成本高且无法完成车辆应急需求的问题。

技术领域

本申请属于电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置、动力系统及车辆。

背景技术

近几年来，随着电动汽车的发展和快速普及，电动汽车的电机控制和电池充电变得越来越重要。目前，现有的电动汽车的电机驱动和电池充电是独立分开的，即电机驱动电路和电池充电电路是两个独立且不相关的两个电路，电机驱动电路仅用于电机驱动，而不能用于电池充电，同理电池充电电路仅能用于电池充电，而不能用于电机驱动。

然而，虽然上述方法可有效保障车辆的电机驱动和电池充电正常进行，但是由于上述方法中电机驱动电路和电池充电电路彼此独立、且不相关，因此上述方法电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高；此外，动力电池作为电动汽车的动力源而言，重要性不言而喻，因此当动力电池的电量不足时，无法完成车辆的应急需求。

综上所述，现有技术存在电机驱动与充电系统总体电路结构复杂、集成度低、体积大、成本高且无法完成车辆应急需求的问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种能量转换装置、动力系统及车辆，旨在解决电机驱动与充电系统总体电路存在的结构复杂、集成度低、体积大、成本高且无法完成车辆应急需求的问题。

本申请的第一方面提供了一种能量转换装置，包括电机线圈、桥臂变换器、双向桥臂以及双向DC模块；

所述桥臂变换器分别与所述电机线圈、所述双向桥臂以及所述双向DC模块连接，所述双向桥臂与所述双向DC模块连接；

所述电机线圈、所述桥臂变换器以及所述双向桥臂均与外部充电口连接，所述桥臂变换器以及所述双向DC模块均与外部动力电池连接，所述双向DC模块与外部蓄电池连接；

所述外部充电口、所述电机线圈、所述桥臂变换器以及外部动力电池形成直流充电电路，或所述外部充电口、所述电机线圈、所述桥臂变换器、所述双向DC以及所述外部动力电池模块形成直流充电电路，以对外部动力电池充电；

所述外部充电口、所述电机线圈、所述桥臂变换器、所述双向桥臂以及外部动力电池形成交流充电电路，或所述外部充电口、所述电机线圈、所述桥臂变换器、所述双向桥臂、所述双向DC模块以及外部动力电池形成交流充电电路，以对外部的动力电池充电；

所述外部动力电池、所述桥臂变换器与所述电机线圈形成电机驱动电路，以驱动包括所述电机线圈的电机；

所述外部蓄电池、所述双向DC模块、所述桥臂变换器以及所述电机线圈形成应急驱动电路。

本申请的第二方面在于提供一种动力系统，所述动力系统包括第一方面提供的能量转换装置和控制模块，其中，所述能量转换装置包括：

电机，包括电机线圈；

电机控制模块，包括桥臂变换器，所述桥臂变换器与所述电机线圈的一端连接，所述电机线圈的另一端与外部充电口连接；以及，

车载充电模块，包括双向桥臂，所述双向桥臂与所述桥臂变换器并联，以形成第一共接端和第二共接端，所述第一共接端与外部动力电池一端连接，所述第二共接端与所述外部动力电池的另一端连接，所述外部充电口与所述第二共接端、所述双向桥臂的中点连接；