[发明专利]一种车联网车辆的控制方法、装置及系统在审

专利信息
申请号: 201910578917.2 申请日: 2019-06-28
公开(公告)号: CN112141021A 公开(公告)日: 2020-12-29
发明(设计)人: 陈二伟;严增辉;郭树刚 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: B60R16/02 分类号: B60R16/02
代理公司: 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 代理人: 莎日娜
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 联网 车辆 控制 方法 装置 系统
【说明书】:

发明提供了一种车联网车辆的控制方法、装置及系统,包括:获取车联网车辆控制请求;根据车联网车辆控制请求生成车辆控制指令;将车辆控制指令发送至至少两个后台服务器,以从至少两个后台服务器中确定目标后台服务器,并通过目标后台服务器将车辆控制指令发送至车载终端。本发明实施例中,用户可以通过用户客户端向至少两个后台服务器发送车辆控制指令,即使有一个后台服务器需要升级或者出现故障,仍然可以通过另一个后台服务器进行车辆控制指令的发送,以避免车辆发生离线的情况,使用户获得更好的用户体验。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种车联网车辆的控制方法、装置及系统。

背景技术

随着车联网技术的发展,大部分车辆都增设了车联网功能,以对车辆的工作情况和静、动态信息进行采集、存储并发送,实现人车交互。

现有的车联网功能架构包括用户客户端、后台服务器和车载终端,用户可以通过用户客户端向后台服务器发送控制指令,后台服务器再将该指令发送给车载终端,车载终端根据控制指令控制车辆实现相应的操作,例如,车辆的远程点火、开空调等。

然而,在目前方案中,当后台服务器需要升级或者出现故障时,该后台服务器所承载的所有车辆的车联网功能将无法使用,车辆将面临离线的情况,进而导致用户无法进行远程操作,用户体验度较差。

发明内容

有鉴于此,本发明旨在提出一种车联网车辆的控制方法、装置及系统,以解决现有技术中后台服务器需要升级或者出现故障时,车辆的车联网功能无法使用,用户体验度较差的问题。

为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:

一种车联网车辆的控制方法,应用于用户客户端,所述方法包括:

获取车联网车辆控制请求;

根据所述车联网车辆控制请求生成车辆控制指令;

将所述车辆控制指令发送至至少两个后台服务器,以从至少两个所述后台服务器中确定目标后台服务器,并通过所述目标后台服务器将所述车辆控制指令发送至车载终端。

一种车联网车辆的控制方法,应用于目标后台服务器,所述方法包括:

接收用户客户端发送的车辆控制指令;所述车辆控制指令为所述用户客户端获取到车联网车辆控制请求后,所述用户客户端根据所述车联网车辆控制请求生成的;

将所述车辆控制指令发送至车载终端,以使得所述车载终端根据所述车辆控制指令,控制车辆进行相应的操作。

一种车联网车辆的控制方法,应用于车载终端,所述方法包括:

接收至少两个后台服务器中的目标后台服务器发送的车辆控制指令;每个所述后台服务器通过一个通道与所述车载终端连接,所述车辆控制指令为用户客户端获取到车联网车辆控制请求后,所述用户客户端根据所述车联网车辆控制请求生成,并发送至所述目标后台服务器的;

根据所述车辆控制指令,控制车辆进行相应的操作。

一种车联网车辆的控制装置,应用于用户客户端,所述装置包括:

车联网车辆控制请求获取模块,用于获取车联网车辆控制请求;

车辆控制指令生成模块,用于根据所述车联网车辆控制请求生成车辆控制指令;

第一车辆控制指令发送模块,用于将所述车辆控制指令发送至至少两个后台服务器,以从至少两个所述后台服务器中确定目标后台服务器,并通过所述目标后台服务器将所述车辆控制指令发送至车载终端。

一种车联网车辆的控制装置,应用于目标后台服务器,所述装置包括:

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