[发明专利]一种车联网车辆的控制方法、装置及系统在审

专利信息
申请号: 201910578917.2 申请日: 2019-06-28
公开(公告)号: CN112141021A 公开(公告)日: 2020-12-29
发明(设计)人: 陈二伟;严增辉;郭树刚 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: B60R16/02 分类号: B60R16/02
代理公司: 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 代理人: 莎日娜
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 联网 车辆 控制 方法 装置 系统
【权利要求书】:

1.一种车联网车辆的控制方法,应用于用户客户端,其特征在于,所述方法包括:

获取车联网车辆控制请求;

根据所述车联网车辆控制请求生成车辆控制指令;

将所述车辆控制指令发送至至少两个后台服务器,以从至少两个所述后台服务器中确定目标后台服务器,并通过所述目标后台服务器将所述车辆控制指令发送至车载终端。

2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,还包括:

通过所述目标后台服务器接收所述车载终端生成的实时车况信息。

3.一种车联网车辆的控制方法,应用于目标后台服务器,其特征在于,所述方法包括:

接收用户客户端发送的车辆控制指令;所述车辆控制指令为所述用户客户端获取到车联网车辆控制请求后,所述用户客户端根据所述车联网车辆控制请求生成的;

将所述车辆控制指令发送至车载终端,以使得所述车载终端根据所述车辆控制指令,控制车辆进行相应的操作。

4.根据权利要求3所述的控制方法,其特征在于,还包括:

接收所述车载终端生成的实时车况信息;

将所述实时车况信息发送至所述用户客户端。

5.一种车联网车辆的控制方法,应用于车载终端,其特征在于,所述方法包括:

接收至少两个后台服务器中的目标后台服务器发送的车辆控制指令;每个所述后台服务器通过一个通道与所述车载终端连接,所述车辆控制指令为用户客户端获取到车联网车辆控制请求后,所述用户客户端根据所述车联网车辆控制请求生成,并发送至所述目标后台服务器的;

根据所述车辆控制指令,控制车辆进行相应的操作。

6.根据权利要求5所述的控制方法,其特征在于,还包括:

生成实时车况信息;

将所述实时车况信息发送至所述目标后台服务器。

7.一种车联网车辆的控制装置,应用于用户客户端,其特征在于,所述装置包括:

车联网车辆控制请求获取模块,用于获取车联网车辆控制请求;

车辆控制指令生成模块,用于根据所述车联网车辆控制请求生成车辆控制指令;

第一车辆控制指令发送模块,用于将所述车辆控制指令发送至至少两个后台服务器,以从至少两个所述后台服务器中确定目标后台服务器,并通过所述目标后台服务器将所述车辆控制指令发送至车载终端。

8.一种车联网车辆的控制装置,应用于目标后台服务器,其特征在于,所述装置包括:

第一车辆控制指令接收模块,用于接收用户客户端发送的车辆控制指令;所述车辆控制指令为所述用户客户端获取到车联网车辆控制请求后,所述用户客户端根据所述车联网车辆控制请求生成的;

第二车辆控制指令发送模块,用于将所述车辆控制指令发送至车载终端,以使得所述车载终端根据所述车辆控制指令,控制车辆进行相应的操作。

9.一种车联网车辆的控制装置,应用于车载终端,其特征在于,所述装置包括:

第二车辆控制指令接收模块,用于接收至少两个后台服务器中的目标后台服务器发送的车辆控制指令;每个所述后台服务器通过一个通道与所述车载终端连接,所述车辆控制指令为用户客户端获取到车联网车辆控制请求后,所述用户客户端根据所述车联网车辆控制请求生成,并发送至所述目标后台服务器的;

控制模块,用于根据所述车辆控制指令,控制车辆进行相应的操作。

10.一种车联网车辆的控制系统,其特征在于,所述系统包括:用户客户端、车载终端和至少两个后台服务器;其中,

每个所述后台服务器分别与所述用户客户端、所述车载终端无线连接;

所述用户客户端用于获取车联网车辆控制请求;用于根据所述车联网车辆控制请求生成车辆控制指令;以及用于将所述车辆控制指令发送至所述至少两个后台服务器,以从所述至少两个后台服务器中确定目标后台服务器;

所述目标后台服务器用于将所述车辆控制指令发送至所述车载终端;

所述车载终端用于接收所述车辆控制指令;以及用于根据所述车辆控制指令,控制车辆进行相应的操作。

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