[发明专利]一种用于汽车变速器盖开孔的夹紧装置

说明书

本发明涉及变速器盖加工设备领域，具体来说是一种用于汽车变速器盖开孔的夹紧装置，所述夹紧装置包括夹具体，所述夹具体包括用于支撑变速器盖的基板；所述夹紧装置还包括多个用于变速器盖压紧的压紧机构，所述压紧机构包括压板，所述压板连接有用于驱动压板上下移动的驱动部件。本发明公开了一种用于变速器盖上油孔加工定位的夹紧装置，通过本发明公开的夹紧装置，使得变速器盖上的机床上的固定更为简单，避免了传统变速器盖在机床上定位的麻烦。

技术领域

本发明涉及变速器盖加工设备领域，具体来说是一种用于汽车变速器盖开孔的夹紧装置。

背景技术

汽车变速器盖与汽车变速器箱体联接，共同组成的腔体中主要容纳汽车变速机构及部分变速操作机构，为了使这些机构运动灵活，一般在腔体中需要添加润滑油，这就需要有注润滑油的接口，一般的这些接口在变速器盖的侧面，而且油孔的位置度比较高，这样就对变速器盖上油孔的加工提出了更高的要求，同时传统变速器盖因为结构较为非常，在机床上加工定位时较为麻烦，所以为了方便变速器盖上油孔的加工，一种配合机床用于汽车变速器盖油孔固定的夹紧装置是现在所需要的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种配合机床使用、用于汽车变速器盖油孔固定的夹紧装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于汽车变速器盖开孔的夹紧装置，所述夹紧装置包括夹具体，所述夹具体包括用于支撑变速器盖的基板；所述夹紧装置还包括多个用于变速器盖压紧的压紧机构，所述压紧机构包括压板，所述压板连接有用于驱动压板上下移动的驱动部件。

所述基板上设有用于支撑变速器盖的支撑组件，所述支撑组件包括两个相对设置的支撑条，所述支撑条与基板固定连接。

夹紧机构包括两个压紧机构，并且所述两个压紧机构相对设置。

所述驱动部件包括与压板相连接的驱动活塞机构。

所述驱动部件通传动机构与压板相连接，所述传动机构包括传动杆，所述传动杆纵向贯穿基板设置，传动杆一端与压板相连接，另一端与驱动活塞机构相连接；每个压板对应有一个传动机构。

所述传动机构还包括横向连接板，所述横向连接板与传动杆相连接，所述传动杆通过横向连接板与驱动活塞机构的活塞杆相连接；各个所述传动杆垂直与横向连接架设置；所述横向连接架上设有用于传动杆穿过的穿接孔；所述传动杆端部设有用于固定传动杆与横向连接板的紧固螺母。

所述夹具体还包括两个侧向支撑板，两个所述侧向支撑板设置在基板边缘处；所述夹具体竖直截面呈几字型。

所述穿接孔包括基础孔和锥形孔；所述锥形孔内设有楔形块；所述楔形块为锥台型结构；在楔形块上设有定位通孔；所述传动杆穿过楔形块的定位通孔与紧固螺母相连接；所述楔形块外侧面与锥形孔内壁相贴合。

所述基板上设有用于传动杆穿过的贯穿通道，所述压板下方设有用于缓冲的缓冲弹簧。

所述支撑条上设有用于变速器盖定位的定位销。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种用于变速器盖上油孔加工定位的夹紧装置，通过本发明公开的夹紧装置，使得变速器盖上的机床上的固定更为简单，避免了传统变速器盖在机床上定位的麻烦。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容作简要说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的俯视图。

图3为本发明的左视图。

图4为图1中A区域的局部放大图。