[发明专利]一种增程器起动控制方法、装置和设备

说明书

本发明的公开了一种增程器起动控制方法、装置和设备，所述方法包括：增程器控制器接收起动指令，获取起动目标扭矩值和扭矩加载斜率；根据所述目标扭矩值和扭矩加载斜率，发电机控制器输出扭矩值并按所述扭矩加载斜率增加扭矩；发电机根据发电机控制器加载扭矩拖动发动机转动，且根据扭矩斜率控制拖动转速加速时间；发动机控制器实时获取发动机转速，发动机控制器判断所述发动机转速是否到达喷油转速阈值，若是，则控制发动机喷油。本发明通过对增程器系统关键参数的标定，避免了主飞轮和副飞轮转角差过大引起飞轮花键断裂等情况，提高了增程系统的稳定性，进而提高产品的可靠性。

技术领域

本发明涉及增程器控制领域，特别涉及一种增程器起动控制方法、装置和设备。

背景技术

能源与环境问题是制约人类社会与经济可持续发展的重要因素，在交通领域，电动汽车具有零排放、无污染等优点，但电池续驶里程和充电因素极大地限制了电动汽车的大规模市场推广。随着用户对车辆燃油经济性和排放性的更高要求，汽车节能与新能源技术的发展已经成为当今汽车发展的趋势，而且发展新能源汽车，实现节能减排，已成为世界汽车工业持续发展需要迫切解决的问题。

增程器解决了电动车缺电不能行驶和充电麻烦的难题。在车载电池缺电时，在不用停车的前提下，能够驱动电动车行驶、给电池充电。大大扩展了电动车的活动范围，真正做到了无里程限制连续行驶。更重要的是加装增程器的电动车辆可以延长电池使用寿命3倍以上，极大地降低了电池使用成本。

常规增程器搭载发动机，其起动方式一般同常规发动机起动，为大电流驱动起动电机拖动发动机至点燃，起动过程中起动扭矩不进行控制，容易引起增程器结构的不稳定，从而降低了增程器系统的稳定性。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种增程器起动控制方法、装置和设备。

为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

根据本发明的一方面，提供一种增程器起动控制方法，所述增程器包括增程器控制器、发电机控制器、发动机控制器、发动机和发电机，所述发电机与所述发动机连接，所述方法包括以下步骤：

增程器控制器接收起动指令，获取起动目标扭矩值和扭矩加载斜率；

根据所述目标扭矩值和扭矩加载斜率，发电机控制器输出扭矩值并按所述扭矩加载斜率增加扭矩；

发电机根据发电机控制器加载扭矩拖动发动机转动，且根据扭矩斜率控制拖动转速加速时间；

发动机控制器实时获取发动机转速；

发动机控制器判断所述发动机转速是否到达喷油转速阈值，若是，则控制发动机喷油。

进一步地，所述增增程器控制接收起动指令，获取起动目标扭矩值和扭矩加载斜率包括：

发电机控制器获取发电机转速，并将所述发电机转速发送给所述增程器控制器；

增程器控制器根据发电机转速查表计算所述目标扭矩值。

具体地，所述增程器控制器根据发电机转速查表计算所述目标扭矩值包括：根据预先建立的发电机转速段和发电机扭矩的对应关系计算对应的所述发电机的目标扭矩值。

进一步地，所述发电机根据发电机控制器加载扭矩拖动发动机转动，且根据扭矩斜率控制拖动转速加速时间包括：根据所述目标扭矩值和预设的发电机扭矩加载斜率，获得发电机拖动转速加速时间。

进一步地，所述发动机控制器判断所述发动机转速是否到达喷油转速阈值，若是，则控制发动机喷油包括：获取预设的发动机喷油转速阈值，并将获取的发动机转速与所述发动机喷油转速阈值进行比较。

进一步地，所述控制方法还包括：

判断发动机是否起动成功；