[发明专利]一种增程器起动控制方法、装置和设备在审

专利信息
申请号: 201910576014.0 申请日: 2019-06-28
公开(公告)号: CN110281910A 公开(公告)日: 2019-09-27
发明(设计)人: 万骞骞;王一戎;霍元;陈定邦 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司
主分类号: B60W20/40 分类号: B60W20/40;B60W10/06;B60W10/08
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 310051 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 扭矩加载 发电机控制器 发动机控制器 拖动 发动机转速 目标扭矩 起动控制 增程器 喷油 发动机 飞轮 增程器控制器 增程器系统 关键参数 加载扭矩 起动指令 实时获取 输出扭矩 斜率控制 增程系统 副飞轮 主飞轮 转角差 起动 标定 发电机 花键 转动 断裂
【权利要求书】:

1.一种增程器起动控制方法,所述增程器包括增程器控制器、发电机控制器、发动机控制器、发动机和发电机,所述发电机与所述发动机连接,其特征在于,所述方法包括以下步骤:

增程器控制器接收起动指令,获取起动目标扭矩值和扭矩加载斜率;

根据所述目标扭矩值和扭矩加载斜率,发电机控制器输出扭矩值并按所述扭矩加载斜率增加扭矩;

发电机根据发电机控制器加载扭矩拖动发动机转动,且根据扭矩斜率控制拖动转速加速时间;

发动机控制器实时获取发动机转速;

发动机控制器判断所述发动机转速是否到达喷油转速阈值,若是,则控制发动机喷油。

2.根据权利要求1所述的一种增程器起动控制方法,其特征在于,所述增增程器控制接收起动指令,获取起动目标扭矩值和扭矩加载斜率包括:

发电机控制器获取发电机转速,并将所述发电机转速发送给所述增程器控制器;

增程器控制器根据发电机转速查表计算所述目标扭矩值。

3.根据权利要求2所述的一种增程器起动控制方法,其特征在于,所述增程器控制器根据发电机转速查表计算所述目标扭矩值包括:

根据预先建立的发电机转速段和发电机扭矩的对应关系计算对应的所述发电机的目标扭矩值。

4.根据权利要求1所述的一种增程器起动控制方法,其特征在于,所述发电机根据发电机控制器加载扭矩拖动发动机转动,且根据扭矩斜率控制拖动转速加速时间包括:

根据所述目标扭矩值和预设的发电机扭矩加载斜率,获得发电机拖动转速加速时间。

5.根据权利要求1所述的一种增程器起动控制方法,其特征在于,所述发动机控制器判断所述发动机转速是否到达喷油转速阈值,若是,则控制发动机喷油包括:

获取预设的发动机喷油转速阈值,并将获取的发动机转速与所述发动机喷油转速阈值进行比较。

6.根据权利要求1所述的一种增程器起动控制方法,其特征在于,还包括:

判断发动机是否起动成功;

若发动机起动成功,发电机退出拖动。

7.一种增程器起动控制装置,其特征在于,包括:

接收模块,用于接收增程器的启动信号;

第一获取模块,用于在起动发电机时,根据预先建立的发电机转速和发电机扭矩的对应关系计算对应的所述发电机的目标扭矩值;

计算模块,用于根据所述目标扭矩值和预设的发电机扭矩加载斜率,获得发电机拖动转速加速时间;

信息采集模块,用于在发动机转动过程中实时采集所述发动机的转速信息;

第一判断模块,用于判断发动机的转速是否达到预设的喷油转速阈值。

8.根据权利要求6所述的一种增程器起动控制装置,其特征在于,还包括:

存储模块,用于储存预先建立的发电机转速段和发电机扭矩的对应关系、预设的发电机扭矩加载斜率和预设的发动机喷油转速阈值;

第二获取模块,用于获取预设的发电机扭矩加载斜率;

第一控制模块,用于根据计算得到的所述发电机拖动转速加速时间控制发电机转动。

9.根据权利要求6所述的一种增程器起动控制装置,其特征在于,还包括:

第三获取模块,用于获得预设的发动机喷油转速阈值;

第二控制模块,用于在发动机转速达到发动机喷油转速阈值,控制所述发动机喷油;

第二判断模块,用于判断所述发动机是否起动成功。

10.一种增程器,其特征在于,包括增程器控制器、发电机控制器、发动机控制器、发电机和发动机;所述增程器控制器均与所述发电机控制器和发动机控制器通讯,所述发电机和所述发动机通过双质量花轮和花键连接,所述增程器采用权利要求1至6任一项所述的控制方法控制。

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