[发明专利]作业车辆

说明书

本发明提供一种作业车辆，无论作业员是谁都能够容易地执行变速操作。作业车辆具备：行驶车体；变速装置，其将来自发动机的驱动力变速后传递至行驶车轮；第1操作件；以及第2操作件，其特征在于，所述作业车辆构成为，通过操作第1操作件和第2操作件的任意一方，由此变更变速装置的输出转速而进行车速调整，并且通过操作第1操作件和第2操作件的任意另一方，由此变更发动机的转速而进行节气门调整，所述作业车辆构成为，分别分配给各操作件的执行车速调节的车速调节功能和执行节气门调整的节气门调节功能能够相互调换。

技术领域

本发明涉及作业车辆。

背景技术

以往，作为作业车辆，例如存在具备如下部分的作业车辆：液压式无级变速装置，其对发动机的动力进行无级变速；第1操作件，其操作该液压式无级变速装置，使机体前进、停止以及后退，并且执行车速变更；以及第2操作件，其仅变更发动机的转速。(例如，专利文献1)。并且，在专利文献1中，第1操作件是被设置在方向盘的附近的杆，第2操作件是被设置在操纵座椅的脚下的踏板，但也可以相反地使第1操作件为踏板且使第2操作件为杆。

专利文献1：日本特开2011-103802号公报

可是，无论第1操作件是杆还是踏板，另外，无论第2操作件是踏板还是杆，在作业员希望进行例如车速变更的情况下，待操作的操作件被限定为杆和踏板中的任意一方。因此，导致成为这样的作业车辆：对于通常习惯于另一方的操作的作业员来说，变速操作较困难。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，目的在于提供一种无论作业员是谁都能够容易地执行变速操作的作业车辆。

为了解决上述的课题而实现目的，技术方案1所述的作业车辆1具备：行驶车体2；变速装置16，其将来自发动机10的驱动力变速后传递至行驶车轮4；第1操作件；以及第2操作件，其特征在于，所述作业车辆构成为，通过操作第1操作件和第2操作件的任意一方，由此变更变速装置16的输出转速而进行车速调整，并且通过操作第1操作件和第2操作件的任意另一方，由此变更发动机10的转速而进行节气门调整，所述作业车辆构成为，分别分配给各操作件的执行车速调整的车速调整功能和执行节气门调整的节气门调整功能能够相互调换。

技术方案2所述的作业车辆1的特征在于，在技术方案1中，所述作业车辆除了具备将分别分配给各操作件的车速调节功能和节气门调节功能相互调换的第2行驶模式M2之外，还具备将分别分配给各操作件的车速调节功能和节气门调整功能固定的第1行驶模式M1。

技术方案3所述的作业车辆1的特征在于，在技术方案1或2中，设置有作为第1操作件的操作杆81，在驾驶员的脚下设置有作为第2操作件的脚踏板29。

技术方案4所述的作业车辆1的特征在于，在技术方案3中，操作杆81具有选择前进方向和后退方向的功能，所述作业车辆构成为，在脚踏板29被分配了车速调整功能的状态下，能够通过操作杆81选择前进方向和后退方向，在操作杆81被分配了车速调整功能的状态下，也能够通过操作杆81选择前进方向和后退方向。

技术方案5所述的作业车辆1的特征在于，在技术方案3或4中，操作杆81构成为，当操作力被解除时，操作杆81被保持在操作力被解除的位置，脚踏板29构成为，当操作力被解除时，脚踏板29返回未被施加操作力的状态的位置，所述作业车辆构成为，当第1行驶模式M1被选择时，操作杆81被分配车速调整功能，并且脚踏板29被分配节气门调整功能。

根据技术方案1所述的作业车辆，作业员能够根据自己的喜好来选择执行车速调整的操作件，因此，无论是谁都能够平滑地进行变速操作。

根据技术方案2所述的作业车辆，在技术方案1所述的发明的效果的基础上，作业员能够根据自己的喜好来选择执行车速调整的操作件，因此，无论是谁都能够平滑地进行变速操作。另外，能够容易地进行模式切换的操作。