[发明专利]作业车辆在审
| 申请号： | 201910574104.6 | 申请日： | 2019-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN110654233A | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | 加藤哲;堀田直岐;高桥学;小佐野光;川上修平;山下英希;奥平祐介;加藤武史 | 申请（专利权）人： | 井关农机株式会社 |
| 主分类号： | B60K20/02 | 分类号： | B60K20/02;B60K26/02 |
| 代理公司： | 11127 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 邓毅;黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 操作件 作业车辆 变速 变速装置 节气门 车速 变更 节气门调节 车速调整 输出转速 行驶车轮 行驶车体 驱动力 调换 发动机 传递 分配 | ||
1.一种作业车辆，其具备：行驶车体(2)；变速装置(16)，其将来自发动机(10)的驱动力变速后传递至行驶车轮(4)；第1操作件；以及第2操作件，
其特征在于，
所述作业车辆构成为，通过操作第1操作件和第2操作件的任意一方，由此变更变速装置(16)的输出转速而进行车速调整，并且通过操作第1操作件和第2操作件的任意另一方，由此变更发动机(10)的转速而进行节气门调整，
所述作业车辆构成为，分别分配给各操作件的执行车速调整的车速调整功能和执行节气门调整的节气门调整功能能够相互调换。
2.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，
所述作业车辆除了具备将分别分配给各操作件的车速调整功能和节气门调整功能相互调换的第2行驶模式(M2)之外，还具备将分别分配给各操作件的车速调整功能和节气门调整功能固定的第1行驶模式(M1)。
3.根据权利要求1或2所述的作业车辆，其特征在于，
设置有作为第1操作件的操作杆(81)，在驾驶员的脚下设置有作为第2操作件的脚踏板(29)。
4.根据权利要求3所述的作业车辆，其特征在于，
操作杆(81)具有选择前进方向和后退方向的功能，
所述作业车辆构成为，在脚踏板(29)被分配了车速调整功能的状态下，能够通过操作杆(81)选择前进方向和后退方向，在操作杆(81)被分配了车速调整功能的状态下，也能够通过操作杆(81)选择前进方向和后退方向。
5.根据权利要求3或4所述的作业车辆，其特征在于，
操作杆(81)构成为，当操作力被解除时，操作杆(81)被保持在操作力被解除的位置，
脚踏板(29)构成为，当操作力被解除时，脚踏板(29)返回未被施加操作力的状态的位置，
所述作业车辆构成为，当第1行驶模式(M1)被选择时，操作杆(81)被分配车速调整功能，并且脚踏板(29)被分配节气门调整功能。
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